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13/05/2017

Trains : la SNCF cherche à recruter des conducteurs

http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/train...

La SNCF recrute. La compagnie souhaite embaucher 1000 conducteurs de train cette année. Mais c'est un métier qui n'attire plus vraiment en raison des contraintes de travail et aussi d'un diplôme particulièrement sélectif.

Mis à jour le publié le

Plus que quelques minutes avant le départ du train. Dernières vérifications pour Marc Blanchet, le conducteur. Depuis dix ans, jours et nuits, il parcourt les grandes lignes et la banlieue parisienne. "Pour moi je dirai que c'est un métier difficile, il faut être vigilant en permanence, réactif, quelle que soit l'heure du jour ou de la nuit", explique le conducteur SNCF. Des contraintes qui découragent les vocations. 

Des critères rigoureux qui éliminent un tiers des postulants
À tel point que la SNCF a du mal à recruter et cherche 1000 nouveaux conducteurs cette année. Encore faut-il pour les volontaires passer le cap d'une sélection sélective. D'abord, la visite médicale redoutable. Vision des couleurs, des reliefs, le moindre problème de vue est rédhibitoire. Questionnaire, examens médicaux, l'hygiène de vie doit être irréprochable. Des critères rigoureux qui éliminent un tiers des postulants. Pour ce candidat, la visite se déroule sans encombre. Commence alors une formation d'un an à plein temps. Bacheliers, chauffeurs routiers, pour tous le même programme : assimiler la réglementation ferroviaire et un jargon qui leur était encore inconnu il y a quelques mois. Pour compenser la pénurie de conducteurs, la compagnie doit redéployer des conducteurs d'une région à l'autre.

07/03/2017

SNCF : les conducteurs de trains menacent de rendre leur iPad

http://www.deplacementspros.com/SNCF-les-conducteurs-de-t...

Lundi 6 Mars 2017

Dès novembre 2013, SNCF avait équipé les conducteurs de train d’iPad 4 ou iPad Air afin de supprimer les lourdes sacoches qu'ils trimballaient encore il y a quelques années pour transporter les fiches, règlements de sécurité et autres guides de dépannage... Faute de wifi partout, SNCF avait fait le choix d’un modèle équipé en 3 et 4G.

Les conducteurs de trains veulent du haut débit pour leurs iPad
Les conducteurs de trains veulent du haut débit pour leurs iPad
C’est en première intention pour un usage professionnel avec des applications permettant l’accès à un certain nombre d’informations techniques que les conducteurs doivent avoir en permanence leur tablette sous la main. L’iPad facilite aussi les mises à jour des informations de la fiche-train (horaires à tenir, vitesse, arrêts et autres prescriptions) par nature très évolutive selon les travaux et les aléas du réseau.

Mais si cet usage professionnel est évident, s’ajoute bien évidemment un usage plus ou moins personnel. Mais du fait du contrat avec Bouygues (car tout ça à un coût bien évidemment), les agents de conduite de la SNCF étaient censés se contenter de 5 gigas. Ils les dépassaient sans que cela ne pose problème.

Dorénavant, dès qu’ils auront consommé ce “petit forfait”, ce sera du bas-débit... ce qui se veut assez dissuasif. Suffisamment en tout cas pour justifier la protestation syndicale menée par Sud Rail et la menace de rendre l’iPad. Ce qui aurait pour conséquence de devoir remettre les lourdes sacoches et leur contenu papier en dotation (et ça ne se fera pas tout seul !). Difficile de l’imaginer.

Sud affirme avoir obtenu de la direction de la Traction le retour pour un mois du haut débit et la renégociation du contrat avec Bouygues…. Mais après ?

Dans un tract, le syndicat invite les conducteurs à rester vigilants sur ce sujet et, en cas de retour du bas débit, veut inviter les personnels à rendre massivement les iPad… Ce que, bien évidemment, peu sont prêts à faire.

25/02/2017

Pourquoi la SNCF peine à recruter des cheminots

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/pourquoi-la-sncf-...

Malgré l'afflux de candidats pour devenir conducteur de trains, la SNCF peine à pourvoir ses besoins en main d'oeuvre.
 
 

La compagnie ferroviaire manque cruellement de conducteurs de train. Pourtant les candidats se bousculent au portillon. Alors pourquoi la demande ne rencontre-t-elle pas l'offre?

 
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