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15/09/2017

Début des travaux de la gare routière de Part-Dieu

Merci à Mr Satre, Chargé d'Axe

 

http://maligne-ter.com/st-etienne-lyon/debut-des-travaux-...

jeudi 14 septembre 2017, 17:47

par Frédéric Satre

Les travaux d’aménagement de la future gare routière de Lyon Part-Dieu, sur la Place de Francfort, débuteront à partir du 25 septembre 2017 et prendront fin en février 2018.

Ces travaux vont permettre d’avoir une véritable gare routière efficace et esthétique.

Le gestionnaire de cette future gare routière sera le « Grand Lyon ».

Un fois la future gare terminée se sera :

  • 11 quais (dont 2 PMR) parmi lesquels 4 sont réservés TER :
    – Cars autorisés : TER,  cars de la Région AuRA, Transisère
  • Un contrôle d’accès en entrée et sortie de la gare routière géré par badges (interphone installé afin de permettre l’ouverture de la barrière pour les cars inopinés)
  • Un abri avec assises pour l’attente des voyageurs.

Entre le 19 octobre et la fin des travaux (février 2018), une gare routière provisoire sera installée à l’emplacement actuel du parking « dépose-minute », celui-ci sera donc supprimé temporairement à partir du 25 septembre.

Vue latérale de la gare routière

Vue de l’arrière de la gare routière

05/09/2017

Lyon : le chantier du quartier de la gare Part-Dieu ne fait que débuter

http://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alp...

La modernisation de la Part-Dieu à Lyon va s'accélérer à l'automne. Un nouveau quai va être construit pour décongestionner la gare. Le quartier va connaître une métamorphose avec la construction de deux nouvelles tours à proximité mais cela ne se fera pas sans désagrément pour les usagers.      

Par Philippe Bette

Pour tous ceux qui ont travaillé cet été, la circulation aux abords de la Part Dieu et dans le quartier même à déjà ressemblé à une guerre des tranchées. Mais la rentrée ne signera pas pour autant la fin des désagréments. Tout cela n'était qu'un aperçu des difficultés qui attendent les riverains et les usagers. Il s'agissait en fait de travaux préparatoires à un chantier d'envergure qui s'étalera de 2018 à 2021...

Le chantier de modernisation va prendre plusieurs années et il faut donc s'attendre à de nombreux bouchons, les jours de grande affluence ou aux heures de pointe...Car de nombreuses restrictions de circulation vont accompagner encore longtemps ces travaux.

A commencer par la gare qui va entamer sa mue dès le mois d'octobre avec la construction d'un nouvelle voie ferroviaire et donc d'un nouveau quai pour désengorger le trafic ferroviaire. De nouveaux accès seront aménagés directement depuis la rue Pompidou à la hauteur du pont.qui passe sous les voies. Les commerces de la gare devront émigrer pour offrir plus d'espace aux usagers qui prennent le train ou la traversent.  

L' "ilot" des hôtels situés à proximité de la gare sera complétement détruit pour installer de nouvelles tours à vocation hôtelière ou commercial  et d'ouvrir un peu plus encore la perpective. Une nouvelle rue est en cours d'aménagement dans le prolongement de la rue du docteur Bouchut. Construite sur l'ancienne emprise de France 3, elle  permettra une interconnection avec le boulevard Vivier Merle.

Le nouveau président de la Métropole, David Kimelfeld estime qu'il faudra beaucoup de pédagogie pour justifier ces travaux qui ont  pour vocation de rendre plus attractif encore le coeur du quartier d'affaires et améliorer l'accès de la cité par la gare de la Part Dieu. Un chantier qui , on l'a bien compris, va demander beaucoup de patience aux lyonnais .                          

https://www.youtube.com/watch?time_continue=103&v=tHP...

11/08/2017

La SNCF va investir 1,2 milliard d'euros dans ses grandes gares

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/plus-d-un-milliar...

10/08/2017 à 21h01

 

La gare Montparnasse fait partie des chantiers importants de la SNCF.

La gare Montparnasse fait partie des chantiers importants de la SNCF. - Jacques Demarthon - AFP

La compagnie, par le biais de sa branche Gare & Connexions, veut notamment développer les surfaces commerciales.

Alors que 2,3 milliards de voyageurs prennent le train chaque année, le potentiel commercial des gares n’est plus à démontrer. Celles-ci contribuent déjà fortement à l’économie française -à hauteur de 3,1 milliards d’euros en 2016, selon une étude commandée par Gares&Connexions. Avec, selon cette même étude, près de 40.000 emplois à la clé.
 
Les futurs investissements seront concentrés sur les 35 plus grandes gares, alors que le pays en compte environ 3000. L’explication avancée est la suivante: ces 35 gares "jouent un rôle d'entraînement pour l'ensemble du système. Selon l'étude, ces grandes gares de France génèrent 60% de l'emploi et de la valeur ajoutée totale", écrivent Les Echos. Il s’agira donc d’utiliser les revenus supplémentaires issus des grandes gares pour rénover les plus petites.
 
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