Avertir le modérateur

06/03/2018

Comment améliorer les dessertes Lyon-Grenoble/Chambéry

http://www.lyonplus.com/actualite/2018/03/05/comment-amel...

06/03/2018

Un TER Regio 2N de la ligne Lyon/Perrache-Saint-André-le-Gaz.  Archives  Francois SAMARD
Un TER Regio 2N de la ligne Lyon/Perrache-Saint-André-le-Gaz. Archives Francois SAMARD

Engagé depuis 2017, le “ Programme Impact ” de ces axes sensibles va s’étendre sur 5 ans. Alain Thauvette, directeur régional des TER, explique les actions engagées et à venir, et présente les premiers résultats obtenus.

 

Avec quelque 31 000 voyages/jour, le tronçon commun aux lignes Lyon-Grenoble et Lyon-Chambéry (Lyon et Saint-André-le-Gaz) est le plus fréquenté de la région Auvergne-Rhône-Alpes. 120 trains TER par jour l’empruntent auxquels s’ajoutent les TGV et des trains de fret. En période de pointe, c’est un train toutes les quatre minutes qui circule. De plus, la ligne a un de ses terminus dans le nœud ferroviaire lyonnais engorgé et qu’elle est handicapée par plusieurs bifurcations et passages à niveau à proximité de l’agglomération lyonnaise. Pour compléter le tableau, la section Saint-André-le-Gaz est en voie unique. Il y a quelques années, cet axe Lyon-Grenoble a été rangé dans la catégorie des lignes malades.

En lançant un “Programme Impact” sur ces axes en Y, Lyon-Grenoble/Chambéry dont les premières mesures ont été mises en place début 2017, la SNCF entend apporter une réponse forte au problème.

Meilleure ponctualité

Directeur régional des TER Auvergne-Rhône-Alpes, Alain Thauvette souligne « qu’il s’agit d’avoir une vision d’ensemble de ces lignes, de procéder à une véritable industrialisation de leur offre en se montrant extrêmement rigoureux. ». Cela passe par une analyse fine de la situation pour optimiser les services annuels du trafic mais aussi de travailler étroitement avec SNCF Réseau lors de la planification de travaux.

Alain Thauvette ne cache pas que l’application de toutes les mesures demandera du temps : 5 ans. Et il précise : « les services annuels que nous définissons en fonction des observations faites en 2017 ne peuvent pas être en vigueur avant 2020 ».

Les premières dispositions ont consisté à affecter le même matériel pour chaque tronçon. Une standardisation bénéfique pour la maintenance. Les cheminots ont dans le même temps été affectés, tout au long d’une même journée, à la même rame, ce qui au sein du réseau TER n’est pas le mode historiquement le plus répandu. Cette nouvelle organisation amène « plus de robustesse au plan de transport ».

Si les associations d’usagers évoquent toujours des problèmes sur ces axes, des résultats en termes de ponctualité ont été obtenus. « Ils sont stables et non en dents de scie», insiste Erwan Yvet, directeur de production des TER régionaux. En 2015, la ligne Lyon/Grenoble avait un taux de ponctualité de 79 %, inférieur de 10 % à la moyenne régionale. Il est passé à 84 % en 2017 avec une amélioration de neuf points en heures de pointe. L’objectif en 2018 est d’atteindre 85,9 %. Le process engagé sur la ligne «laboratoire» Lyon/Grenoble a été dupliqué dès 2018 sur la ligne Ambérieu/Lyon/Saint-Etienne.

François Samard

11/02/2018

Gares de la plaine de la Bièvre: Automates bien opérationnels ce vendredi matin

Bonjour,

l'ADUT soulevait en début de semaine le problème des automates dans les gares de la plaine de la Bièvre :

http://adut.20minutes-blogs.fr/archive/2018/02/06/automat...

Finalement la SNCF a bien mis en service ses automates en gare du Grand Lemps, Virieu sur Bourbre et Châbons.

Nous dénonçons toujours le silence de la région qui était complètement absente de ce dossier.

Merci beaucoup à nos correspondants Bernard, Robert et Jean-Luc qui sont restés vigilants sur l'avancement des travaux et de la mise en place de ces automates.

Ci-dessous les messages de nos correspondants de ses gares vendredi 9 février :

L’automate de Châbons était en état de fonctionnement ce matin. Cela s’annonce donc plutôt bien !

Quelques remarques néanmoins :

  1. Il est dommage que l’automate n’accepte pas les billets ou la monnaie comme mode de payement (pour les ados qui n’ont pas de carte bleue notamment)
  2. L’automate est positionné de manière à être exposé au vent, à la pluie  à la neige au gel… Peut-être pas optimal pour sa durée de vie ni pour les personnes qui s’en serviront…
  3. Il nous a été reporté que l’automate du grand Lemps était quasi illisible dans les période de soleil. Espérons (mais je crains le contraire) que l’exposition de nos automates soit meilleure…

A bientôt,

Bernard

A Virieu Robert a confirmé que la borne était bien en état de fonctionnement dès 7 heures vendredi.

N'hésitez pas à nous faire remonter les problèmes que vous rencontrez dans vos gares et dans vos trains.

C'est en restant en alerte et vigilants que nous améliorerons nos conditions de nos trains au quotidien.

Eric

06/02/2018

Automates : J+37 Rien ne bouge sur les gares de la Bièvre !...

Bonjour,

Vous êtes nombreux et nombreuses à nous faire remonter à nous faire les amendes reçut suite à l'absence d'automates dans les gares de la bièvre : Chabons, Virieu sur Bourbre et Le grand Lemps.

37 jours suite à la mise en place des automates théorique, on ne peux que constater qu'ils sont toujours hors service.

Photo Virieu 21 janvier 2018.jpg

Nous espérons une mise en service complète et efficace pour tous les usagers pour toute cette zone isolée

 
Toute l'info avec 20minutes.fr, l'actualité en temps réel Toute l'info avec 20minutes.fr : l'actualité en temps réel | tout le sport : analyses, résultats et matchs en direct
high-tech | arts & stars : toute l'actu people | l'actu en images | La une des lecteurs : votre blog fait l'actu