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19/09/2017

SNCF : les indemnisations pour retard ou annulation sont très insuffisantes, selon la CLCV

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-trans...

Les Echos

L’association de consommateurs demande à l’opérateur ferroviaire de mieux prendre en compte « les préjudices annexes ».

Comparé aux préjudices subis, les indemnisations accordées par la SNCF sont insuffisantes. C'est ce qu'affirme ce mardi l'association de défense des consommateurs CLCV (Consommation, logement, cadre de vie) dans un communiqué. Un véritable problème surtout lorsque  la ponctualité de l'opérateur ferroviaire fait régulièrement défaut.

« Nous ne pouvons que constater que les voyageurs ferroviaires sont aujourd'hui confrontés à une indemnisation très insuffisante de leurs préjudices. Il est devenu nécessaire de revoir la politique de remboursement actuelle de la SNCF mais également d'instaurer un principe de remboursement des préjudices indirects découlant des retards et annulations des trains », estime l'association.

Car, selon elle, les dommages collatéraux comme le fait de rater son avion à cause d'un retard sont insuffisamment pris en compte par la SNCF. « Le remboursement du billet est loin d'être le seul préjudice subi par un voyageur : correspondance manquée, annulation des vacances... Aujourd'hui, l'indemnisation de ces préjudices annexes est appréciée au cas par cas par le transporteur. La justice indemnise trop rarement les voyageurs au motif que ces préjudices n'étaient pas prévisibles à l'achat du billet », déplore CLCV.

25% du prix du billet remboursé jusqu'à 2h de retard

L'association demande donc à la SNCF de prendre en compte ces éléments dès la réservation du billet de train et d'introduire « une rubrique permettant aux voyageurs de signaler l'ensemble des correspondances et réservations (location, hôtel...) qui constituent la continuité de son voyage ». 

Une mesure qui, note la CLCV, « permettrait aux voyageurs d'expliquer que le billet réservé s'inscrit dans un parcours global et au transporteur de mesurer les conséquences d'un retard pour l'usager ».

Des conditions « loin d'être satisfaisantes »

La SNCF rembourse 25% du prix du billet entre 30 minutes et deux heures de retard (en bons d'achat si le retard est inférieur à une heure), 50% pour un retard de deux à trois heures, et 75% au-delà de trois heures, pour les TGV (hors Ouigo) et les Intercités.

L'association CLCV déplore toutefois des conditions « loin d'être satisfaisantes puisque les voyageurs doivent effectuer une demande » eux-mêmes. Par ailleurs, « le voyageur ne peut pas prétendre au remboursement intégral de son billet alors qu'on mesure le préjudice pour lui d'un tel manquement ». 

« Nous demandons en cas de retard un remboursement automatique en bons d'achat et un remboursement intégral du billet à partir de quatre heures de retard », poursuit l'association.

Ouverture à la concurrence des TER Une loi sur les rails

https://www.quechoisir.org/billet-du-president-ouverture-...

Publié le : 12/09/2017 

Deux sénateurs (Hervé Maurey et Louis Nègre) ont déposé la semaine dernière une proposition de loi, visant à poser le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs, et en particulier des trains régionaux (TER).

Prévue par les textes européens, l’entrée en vigueur de cette réforme est en revanche laissée à l’appréciation des Etats-membres, entre décembre 2019 et décembre 2023. Ce texte choisit de ne pas perdre de temps, en ouvrant le processus dès 2019.

Et en effet, le plus tôt sera le mieux. Comme nous l’avions montré dans une étude récente, la SNCF, à l’abri de son monopole, a laissé dépérir les trains régionaux. Malgré plus de 7 milliards d’euros d’investissements consentis par les Régions depuis 2002 pour renouveler le matériel et les voies, la ponctualité des TER ne s’est pas améliorée (voire s’est dégradée dans certaines régions), et reste inférieure à 90 %. Autrement dit, un usager quotidien subira en moyenne un retard significatif ou une annulation par semaine ! Et que l’on ne nous dise pas que cela vient d’un manque d’argent : l’exploitation des TER français est 50 % plus chère qu’en Allemagne, où les retards sont deux fois moins fréquents.

L’ouverture à la concurrence des trains régionaux, sous la forme d’appels d’offres, nous semble être une puissante incitation tant à l’amélioration de la qualité qu’à la maîtrise des coûts. L’aiguillon de la concurrence poussera à la hausse les performances de la SNCF – ce que son PDG a lui-même reconnu ! – et fera progresser le service aux consommateurs.

Je tiens, pour conclure, à faire une mise au point. On nous reproche parfois d’être « anti-SNCF » dans cette demande d’une concurrence sur le TER. En réalité, cette politique est à mes yeux résolument « pro-ferroviaire » ! Le rail, même exploité en monopole, est dès aujourd’hui en concurrence avec des modes de transports alternatifs, au développement rapide (que l’on pense au covoiturage !). Dans ces conditions, un mode d’exploitation qui conduit à des coûts trop élevés ou à des performances insuffisantes, notamment en termes de ponctualité, aura pour conséquence un affaiblissement du rail dans la compétition des mobilités. A l’inverse, toutes les mesures qui améliorent le « rapport qualité-coût » du rail sont les meilleures garantes de la pérennité à long terme du ferroviaire.

En clair, c’est pour défendre le rail que l’UFC-Que Choisir rejoint les Sénateurs pour une application dès 2019, et progressive, d’une ouverture maîtrisée des marchés TER. Si cette proposition de loi ne devait pas aboutir, nul doute qu’un autre wagon devrait suivre avec la Loi qui suivra les Assises de la Mobilité.

Alain Bazot

Président de l'UFC - Que Choisir

 

 

 

18/09/2017

Pas de trains entre Lyon et Grenoble les deux derniers week-ends de septembre

http://www.20minutes.fr/lyon/2131839-20170913-trains-entr...

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Aucun train ne circulera entre Lyon et Grenoble les deux derniers week-ends du mois de septembre. Illustration.

Aucun train ne circulera entre Lyon et Grenoble les deux derniers week-ends du mois de septembre. Illustration. — Elisa Riberry / 20 Minutes

  • Deux chantiers menés à Saint-Priest, Bourgoin et autour de Grenoble vont nécessiter l'arrêt du trafic.
  • La plupart des trains supprimés doivent être remplacés par des cars.

Si vous devez vous déplacer entre Lyon et l’Isère ou autour de Grenoble les deux derniers week-ends du mois de septembre, mieux vaut ne pas miser sur le train. Les 23 et 24 septembre, puis les 30 septembre et le 1er octobre, deux importants chantiers vont en effet nécessiter l’interruption du trafic ferroviaire sur ces secteurs. 20 Minutes vous explique en détail la nature des perturbations attendues et le plan de déplacement prévu par la SNCF.

La carte illustrant une partie du trafic TER en Auvergne Rhône-Alpes.
La carte illustrant une partie du trafic TER en Auvergne Rhône-Alpes. - SNCF Auvregne Rhône-Alpes
  • Pourquoi interrompre la circulation des trains ?

SNCF Réseau mène simultanément deux gros chantiers sur la région. Quatre millions d’euros vont être investis pour renouveler les aiguillages à Saint-Priest et Bourgoin-Jallieu. Et 5,9 millions seront consacrés notamment aux remplacements de six aiguillages à Grenoble, Saint-Martin-le-Vinoux et à Voreppe. Le plus gros de ces travaux, destinés à sécuriser le réseau, « est mené la nuit pour limiter au maximum la gêne des usagers », indique la direction régionale de la SNCF. Mais les phases principales des chantiers nécessitent de réduire ou d’interrompre la circulation des trains sur une plus large tranche horaire. Les coupures ont donc été calées les week-ends, à des périodes où le trafic est plus creux qu’en semaine.

  • Quelles sont les lignes TER concernées ?

Les perturbations autour de Grenoble sont prévues dès 22 heures les vendredis 22 et 29 jusqu’à 12 h 30 les deux dimanches concernés. Les samedis, aucun train ne circulera entre Grenoble-Bourgoin et Lyon. « Un service de substitution routière est prévu sur ces axes », précise la SNCF. Sur l’axe Genève/Annecy-Grenoble-Valence, le trafic ferroviaire ne sera pas assuré entre Valence-Saint-Marcellin et Grenoble. Des cars assureront la desserte des secteurs concernés.

Entre Grenoble et Chambéry, quelques TER seront supprimés et remplacés par des navettes. Entre Grenoble et Gap, aucun train ne circulera. Là encore, une desserte par la route est prévue pour transporter les voyageurs.

Au départ de Lyon, les perturbations sont programmées à partir de 13 heures les samedis jusqu’à 12 h 30 les dimanches. Ainsi, depuis Part-Dieu, des navettes assureront la desserte jusqu’à Bourgoin et Grenoble, l’une des lignes les plus fréquentées de la région sur laquelle aucun train ne sera mis en circulation.

Entre Lyon Perrache et Saint-André le gaz, des cars achemineront les voyageurs et entre Perrache et Chambéry, un TER sur deux en moyenne devrait circuler en passant via Ambérieu. Une desserte routière sera proposée aux usagers TER pour effectuer les trajets non possibles en train.

  • Quelles conséquences sur le trafic TGV ?

Les travaux en gare de Saint-Priest vont modifier le trajet de certains TGV reliant le Nord au Sud. La plupart des trains assurant les liaisons Lille/Marseille/Montpellier, Le Havre/Marseille et Rennes/Nantes/Marseille marqueront exceptionnellement un arrêt à la gare de Lyon saint-Exupéry. Ceux qui continueront de desservir la gare Lyon Part-Dieu seront détournés au sud de Lyon, « ce qui allongera les temps de parcours », ajoute la direction régionale SNCF Auvergne Rhône-Alpes.

Les samedis 23 et 30 septembre, deux TGV seront également supprimés entre Paris et Grenoble. Les autres trains en circulation passeront par Chambéry, moyennant un allongement du temps de parcours d’environ 40 minutes, selon la SNCF.

  • Où se renseigner avant de partir ?

Les voyageurs sont invités à se renseigner su le plan de transport prévu par la SNCF avant leur départ. Les informations sur les travaux et les horaires des trains sont mis à jour sur le site TER de la SNCF Auvergne Rhône-Alpes mais également en gare. Le public peut également se renseigner à tout moment en appelant Allo TER au 09 69 32 21 41 ou le 3635.

 
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