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21/04/2017

Réforme ferroviaire: contrats État/SNCF signés

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/04/20/97002-2017042...

  • Par Le Figaro.fr avec AFP Mis à jour Publié

Les trois contrats de performance entre l'Etat et la SNCF, très attendus, ont été signés jeudi, marquant ainsi "l'aboutissement de la réforme ferroviaire" de 2014, a annoncé Bercy dans un communiqué. La signature de ces accords par Bercy et chacune des entités du groupe public (SNCF, SNCF Mobilités et SNCF Réseau), permet au système ferroviaire français de se doter "pour la première fois", "d'une vision stratégique à long terme tant pour le groupe public ferroviaire, que pour les autres acteurs du secteur", se félicite Bercy.

Concrètement, la réforme ferroviaire de 2014 prévoit une planification à 10 ans des investissements, inscrite dans trois "contrats de performance". Dans le détail, ont été signés "un contrat-cadre fixant les grandes orientations stratégiques du groupe" et "deux contrats opérationnels formalisant les plans stratégiques de SNCF Réseau et de SNCF Mobilités, détaillant notamment les trajectoires financières de ces entreprises", selon le document. Le contrat avec SNCF Réseau, qui prévoit notamment 6 milliards d'euros d'investissements sur 10 ans, a été le plus scruté, car le gestionnaire d'infrastructures porte la plus importante part de la dette (44 milliards d'euros fin 2016).

Ce contrat "confirme (...) la priorité donnée à la maintenance et au renouvellement du réseau ferroviaire", assure Bercy. Mais le Sénat s'était dit opposé mercredi à sa signature, en raison notamment des réserves émises par l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer). Le régulateur du rail a récemment estimé dans un avis non contraignant que "les objectifs de la réforme ferroviaire adoptée en 2014 ne sont pas satisfaits", notamment concernant l'endettement du système ferroviaire. Or, elle avait jugé que "la trajectoire financière (de SNCF Réseau) est irréaliste". La réforme de 2014 a permis "de conduire des évolutions d'organisation structurelles, avec des synergies industrielles indispensables", se défend Bercy.

19/02/2017

Problèmes tarifaires avec une carte Illico Liberté [Résolu]

Après avoir été interpellé par un usager en gare de Vénissieux sur un problème de tarification variable en fonction des horaires et du type de moyen de transport (bus ou train, les deux SNCF), nous avons effectué des recherches sur le site TER Auvergne-Rhône-Alpes et effectivement avec une carte ILLICO LIBERTE les tarifs n'étaient pas corrects.

Nous avons remonté l'information à la direction de SNCF Mobilité et l'erreur a été reconnue et corrigée.

La vigilance doit être de mise avec la multitude de cartes - abonnements .. 

Encore une fois l'ADUT a été à l'œuvre pour tous les usagers de la ligne.

27/01/2017

« SNCF se met à l’heure du digital en Auvergne-Rhône-Alpes »

http://www.leprogres.fr/economie/2017/01/26/sncf-se-met-a...

Jean-Christophe Archambault, directeur régional TER Auvergne-Rhône-Alpes de SNCF Mobilités, remettra le Trophée du Made in Auvergne Rhône-Alpes.

Le 26/01/2017 à 05:00

Jean-Christophe Archambault,  Directeur régional TER Auvergne-Rhône-Alpes de SNCF Mobilités.     Photo DRJean-Christophe Archambault, Directeur régional TER Auvergne-Rhône-Alpes de SNCF Mobilités. Photo DR
La SNCF remettra le prix du Made in Auvergne Rhône-Alpes, est-ce que cela a une signification pour vous ?

« Nous sommes très heureux et très fiers de remettre ce trophée qui traduit bien, à mon sens, notre implication au service de la région. SNCF est une entreprise nationale, comme l’indique la lettre N de son acronyme. Ce que l’on sait moins en revanche, c’est son poids dans l’économie régionale, son rôle de locomotive. En Auvergne-Rhône-Alpes, pour la seule année 2015, SNCF a réalisé 690 millions d’euros d’achats auprès de 4 587 entreprises, dans tous les départements de la région. Ceci représente 16 173 emplois indirects, auxquels s’ajoutent les 16 500 collaborateurs du groupe SNCF en Auvergne-Rhône-Alpes. »

Est-ce que « le made in Auvergne Rhône-Alpes » se caractérise au sein de la SNCF, et si oui comment ?

« S’il n’y avait qu’un exemple à donner, je citerais spontanément la coopération très stimulante de nos équipes des ateliers SNCF d’Oullins avec l’École Centrale de Lyon dans le cadre du projet de technicentre industriel nouvelle génération qui s’implantera à Vénissieux à l’horizon 2019. À travers un partenariat signé en avril dernier, les étudiants contribuent à penser les organisations de l’usine du futur, tournée vers l’internet des objets, l’efficacité énergétique, la prise en compte des nouvelles technologies dans l’ergonomie et la sécurité des postes de travail. Il y avait une logique territoriale à rapprocher nos compétences respectives, encore fallait-il passer à l’acte. Nous nous félicitons de l’avoir fait. »

Quelles sont les nouveautés que la SNCF va proposer dans la région en 2017 ?

« La modernisation de la vente à distance des billets régionaux, qui était jusqu’à présent très marginale faute de simplicité. C’est un domaine où nous étions attendus par nos clients de proximité, ceux qui utilisent les trains régionaux. Nous leur offrons depuis ce début d’année la possibilité d’acheter tous les titres de la gamme régionale TER Auvergne-Rhône-Alpes depuis leurs smartphones, via l’application SNCF, et sur les sites d’agence de voyages en ligne dont voyages-sncf.com qui est, il faut le rappeler, leader des sites marchands en France. La digitalisation de nos processus concerne également d’autres secteurs de notre activité : les nouvelles rames TER communiquent par exemple à distance et en temps réel avec les opérateurs qui en assurent l’entretien et qui peuvent ainsi cibler leurs interventions dès le retour de l’engin. Le digital permet aussi à nos clients d’avoir accès à une bibliothèque dématérialisée, SNCF e-livre qui permet de choisir, via une application (IOS et Android), une lecture en fonction de son temps de voyage. Et nous ne sommes pas à cours d’imagination pour les prochains mois et les prochaines années. »

 
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