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27/05/2013

Comité de ligne Lyon - Saint-André le Gaz Mercredi 5 juin 2013 La Verpillière

 Madame, Monsieur,

J’ai le plaisir de vous inviter à la réunion du comité de ligne Lyon - Saint André le Gaz qui aura lieu le :

Mercredi 5 juin 2013 à 18h
Salle des fêtes
Place du Docteur Ogier
38290 LA VERPILLIERE

Cette réunion permettra un temps d’information et d’échanges sur les sujets suivants :

- Actualité des politiques de mobilité à l'échelle régionale
- Politique régionale de mobilité sur la ligne et le territoire
   * Actualités du territoire
   * Actualités des services aux voyageurs
   * Actualités desserte
   * Synthèse hiérarchisée des demandes

Merci de bien vouloir confirmer votre présence en cliquant ici.

Dans l’attente de vous rencontrer lors de ce prochain comité de ligne.

Elyette CROSET BAY

Présidente du comité de ligne

 

Invitation :

CLD_CHEMIN_939_1369658486.pdf

15/05/2013

Le projet de TGV Lyon-Turin attend de passer à la vitesse supérieure

Bonjour,

C'est finit les 30 glorieuses, la France n'est plus le grand empire français avec de l'argent qui coul à flot

Ne laissons pas aux générations futures des dettes colossales pour des avantages pour seulement quelques uns

Nos lignes Lyon - Grenoble - Chambery la plus utilises de Rhônes Alpes a besoin de quelques millions seulement pour doubler la ligne par exemple.

Et là on touche à des milliers de travailleurs qui se rendent tous les jours à leur travail et certainement pas pour se rendre occasionnellement à Paris dans des sièges confortables. Actuellement nous avons des voyageurs qui voyagent debout quotidiennement comme ceux de St Quentin Fallavier et de Voreppe !!!

On oublie aussi le désastre de l'autre coté des Alpes. Il parait que les Italiens n'ont pas des finances très saines. A moins que je ne me trompe.

Cordialement,

Eric

http://www.ledauphine.com/savoie/2013/05/14/le-projet-de-...

L’opposition au projet est beaucoup plus virulente en Italie qu’en France où les No Tav (Treno a alta velocita) se limitent à des tags. Les adversaires du LTF constitués en plusieurs associations entendent agir légalement, que ce soit sur le plan politique ou administratif, pour stopper le projet. Photo DL/S. MUSCIO

L’opposition au projet est beaucoup plus virulente en Italie qu’en France où les No Tav (Treno a alta velocita) se limitent à des tags. Les adversaires du LTF constitués en plusieurs associations entendent agir légalement, que ce soit sur le plan politique ou administratif, pour stopper le projet. Photo DL/S. MUSCIO

Aucun grand projet structurel ne fait aujourd’hui l’unanimité en France, c’est ainsi. Noyer des villages pour construire des barrages comme on le fit au début des années 60 serait aujourd’hui mission impossible. Sans aller jusqu’à Notre-Dame-des-Landes, il n’est pas de projet autoroutier ou ferroviaire qui se déroule dans la sérénité, sans collectif d’opposants, manifestations et recours devant les tribunaux administratifs. La société a évolué.

Rien d’étonnant, donc, à ce qu’un projet comme le Lyon-Turin ferroviaire avec de tels enjeux économiques et environnementaux déclenche crispations et passions.

Longtemps, pourtant, ce projet pharaonique, lancé en 1991, a fait l’objet d’un large consensus, marque de fabrique de la Savoie lorsqu’il s’agit d’œuvrer au développement de son territoire.

Politiquement, ce consensus existe toujours. Témoin, le courrier adressé au Premier ministre le mois dernier, par des parlementaires de gauche comme de droite, de l’Isère et de la Savoie, demandant à Jean-Marc Ayrault, de presser le pas. Seule “ombre” dans ce tableau, la voix discordante du député-maire UMP d’Aix-les-Bains, Dominique Dord, qui a résolument basculé dans le camp des opposants au projet. “Simple calcul électoraliste en vue des prochaines législatives” rétorquent ses détracteurs. L’intéressé, lui, s’appuie sur une série d’arguments qui, de la Savoie à l’Isère, recueillent de plus en plus d’échos.

Le référé rendu par la Cour des comptes, le 1 er août dernier, a été une grosse pierre jetée dans le jardin des partisans du LTF. En soulignant l’augmentation vertigineuse du coût prévisionnel du projet (de 12 milliards en 2002 à 26,1 milliards aujourd’hui), la Cour a fait mouche. D’autant qu’elle estime que, dans le contexte économique actuel, il sera très difficile de mobiliser autant de financements publics.

Elle a, enfin, fait remarquer que les prévisions de trafic établies en 1990 étaient fortement remises en question aujourd’hui et ne justifiaient plus forcément une telle construction. Du coup, la Cour préconise notamment d’étudier encore l’amélioration de la ligne existante.

Ces remarques ont galvanisé les adversaires du LTF, qui proposent de transformer la ligne historique pour les marchandises en la carénant et la couvrant afin de réduire les nuisances (coût estimé de 500 à 700 M€). Ils demandent aussi de doubler la ligne voyageurs entre Saint-André-le-Gaz et Chambéry pour accélérer la circulation des TER et TGV (coût estimé 500 M€).

Malgré 800 M€ déjà engagés, deux traités signés et plusieurs enquêtes publiques, le Lyon-Turin ne voit pas encore le bout du tunnel.

20/04/2013

La Verpilliere Le nouveau parking provisoire de la gare inauguré

Une victoire non négligeable des usagers de la Verpillière, avec Train de la Verp, du Parking de la Verp, de l'ADUT et du maire de la Verpillière ainsi que du soutinet de la CAPI

http://www.ledauphine.com/isere-nord/2013/04/20/le-nouvea...

Le nouveau parking provisoire de la gare inauguré
 

Mercredi, un parking provisoire de 165 places a été inauguré tout près de la gare. La réalisation de ce parking provisoire de 165 places est un réel ...

 
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