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14/01/2014

Transporté

Bonjour,

La CAPI parle de nous en particulier notre président Patrice Belvègue.

ICI L'AGGLO n°19 Hiver 2013-2014 page 18

20140114_CAPI.pdf

12/12/2013

Les nouveaux horaires 2014 Du 15/12/2013 au 05/07/2014

Bonsoir,

Veuillez trouver ci-joint les nouveaux horaires à partir de dimanche 15 décembre 2013 et valable jusqu'au 05 juillet 2014 :

01 Grenoble - Bourgoin-Jallieu - Lyon 01af_2014_tcm-31-89016.pdf

54 Chambéry - Lyon 54af_2014_tcm-31-89017.pdf

62 Grenoble - St André le Gaz 62af_2014_tcm-31-89020.pdf

Comme prévu, il n'y a pas tellement de changement par rapport au dernier semestre passé

Eric

L’A48 et la ligne LGV mises à l’arrêt

Bonjour,

On arrête enfin les conneries et on devient responsable dans ce pays !

Le pays est en crise et nous ne sommes pas dans les trente glorieuses depuis un moment

Eric

http://www.ledauphine.com/isere-nord/2013/12/11/l-a48-et-...

Le projet d’A48 entre Ambérieu-en-Bugey et Coiranne devait relier l’A42 à l’A43. Trop coûteux, pas assez utile, sa réalisation, même après 2050, n’a pas été retenue par le gouvernement dans le schéma national d’infrastructures de transports.

Le projet d’A48 entre Ambérieu-en-Bugey et Coiranne devait relier l’A42 à l’A43. Trop coûteux, pas assez utile, sa réalisation, même après 2050, n’a pas été retenue par le gouvernement dans le schéma national d’infrastructures de transports.

Ils n’avaient pas fait parler d’eux depuis des mois. Discutés depuis des années, les projets de barreau autoroutier A48 et de la ligne LGV voyageurs Lyon-Turin sont au point mort. Définitivement ?

“Incompatible avec l’objectif de retour à l’équilibre des finances publiques”. Le verdict est tombé. L’A48 entre Ambérieu-en-Bugey et Bourgoin-Jallieu “ne figure pas dans les projets de l’État, même à horizon lointain”. La DDT de l’Isère (Direction départementale des territoires) confirme ainsi l’abandon définitif du projet, absent de l’avant-projet du schéma national d’infrastructures de transports (Snit).

Envisagé comme itinéraire alternatif à l’A6/A7 et pour apporter un gain de sécurité sur les axes départementaux RD65, RD1075 et RD522, ce barreau autoroutier devait servir à soutenir le développement économique de la plaine de l’Ain et du secteur de Bourgoin-Jallieu. L’État s’était engagé à sa réalisation à la suite de l’arrêt du surgénérateur de Creys-Malville.

Un dossier en sommeil depuis plusieurs années

Mais l’arrêté de projet d’intérêt général n’a pas été renouvelé en juillet, laissant les communes libres de disposer des terrains, réservés jusque-là. Une très bonne nouvelle pour celles qui, comme Saint-Savin (voir par ailleurs), se battaient contre depuis des années, aux côtés des associations. « L’État retire l’intérêt qu’il avait au projet. Nous ne sommes pas étonnés parce qu’on n’en parlait plus » détaille Jean-Paul Lhuillier, président de l’Apie (Association Porte de l’Isère environnement).

Le projet disparaît donc, au grand dam de nombreux élus et du monde économique qui s’étaient largement prononcés pour. À plusieurs reprises, les chambres consulaires, députés et conseillers généraux du territoire avaient sollicité le gouvernement pour faire avancer le dossier. Sans succès.

par Albane POMMEREAU le 12/12/2013 à 06:01

 
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