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27/01/2016

Bulletin d'adhésion 2016

Bonsoir,

 

Veuillez trouver ci dessous les bulletin d'adhésion pour l'année 2016.

Bulletin d'adhésion 2016.pdf

Bulletin d'adhésion 2016.docx

 

27/11/2015

Elections régionales | Transports et économie : Quelle doit-être la priorité ?

Bonsoir,

France 3 Alpes via son émission "La Voie et libre" nous invite à donner notre avis sur les transports dans la nouvelle région Rhône - Alpes - Auvergne dans le cadre des élections régionales.

C'est un très bon moyen de pouvoir nous exprimer sur notre ligne malade en Y Lyon - Grenoble - Chambéry.

Je vous encourage donc à donner votre avis.

Il est pénible que le sujet du Lyon -Turin qui une gabegie à 30 milliards d'euros revienne encore au galop sachant que notre ligne manque cruellement de financement et de vraies modernisations avec une troisième voie ou des travaux sans cesse repoussés aux calendes grecques car ce n'est pas la priorité.

Si tous les jours les actifs de la région rencontrent énormément de mal à se rendre sur leur lieu de travail cela a un gros impact sur le développement économique. Les entreprises seront beaucoup plus intéressées si les transports fonctionnent correctement et si ils sont performants. Les entreprises financent elles aussi 50% des frais de transports collectifs http://travail-emploi.gouv.fr/informations-pratiques,89/l...

Plusieurs usagers de notre ligne malade pour diverses raisons, incompatibilité avec leur travail et/ou leur vie familiale ont été contraints de reprendre à contre-cœur la voiture. C'est une forte contradiction de la COP21 et nos émissions de gaz à effet de serre et la pollution dans nos villes. Cela coute cher au niveau de la santé.

Eric

 

 

http://france3-regions.francetvinfo.fr/rhone-alpes/electi...

La programmation de La voix est libre a subi quelques bouleversements en raison des derniers événements parisiens. L'émission reprend son cours samedi à 11h00 avec deux grandes thématiques au coeur du débat : les transport et l'économie. Dites nous quel chantier doit être prioritaire ?

  • Par Kathleen Garon
  • Publié le 23/11/2015 | 16:43, mis à jour le 23/11/2015 | 16:43
© MaxPPP / CC

© MaxPPP / CC

Parmi les domaines de compétence du conseil régional on compte en autres le développement économique (en particulier le soutien à l'innovation, au développement des entreprises à l'international) et l'organisation des transports ferroviaires régionaux. Deux piliers du bon fonctionnement de la vie collective et garant du dynamisme régional.

Nous vous invitons à dire quels sont, selon vous, les grands chantiers que la nouvelle assemblée devra privilégier dans ces deux domaines via le formulaire publié ci-dessous?  Vous pourrez également réagir en direct pendant l'émission via #électionsaura

Dans la future région Auvergne-Rhône-Alpes, un quart de l'emploi sera concentré sur la zone d'emploi de Lyon. Comment dynamiser un vaste territoire dans lequel près de 30% de la population vit dans une commune classée en zone de montagne ? Comment favoriser le développement économique du Massif Central ? Comment assurez un équilibre des territoires entre l'est et l'ouest de la région ? Quels domaines économiques doivent devenir une priorité ?
Lyon-Turin, Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise, Projet ferroviaire d'accès alpins Lyon-Chambéry-Turin, organisation du trafic TER au quotidien du Massif central aux Alpes...  quelle est pour vous la priorité de la région Auvergne Rhône-Alpes en matière de transport ?

Avis à donné en bas de cette page :

http://france3-regions.francetvinfo.fr/rhone-alpes/electi...

Nous avons conservé les propositions précédemment recueillies lors de nos deux sondages (publiés le 10 et le 17 novembre). Elles viendront compléter cette nouvelle enquête. L'ensemble sera présenté au cours de l'émission samedi par Philippe Bette. Vous pourrez également commenter le propos des invités via #électionsaura

L’UFC-Que Choisir attaque les contrats STIF/SNCF/RATP

Bonsoir,

Notre ligne apparait comme la plus malade de Rhône-Alpes avec 1702 incidents (record de France) et 16 minutes de retard en moyenne.

Merci à ceux qui renseignent la plate forme UFC que choisir. Continuez ainsi cela permettra de se faire connaître et de faire changer les choses.

Eric

 

http://www.quechoisir.org/transport/train-route/communiqu...

Transports régionaux

 

Alors que les transports régionaux sont, sous la légitime pression des usagers et de l’association, au cœur des programmes des candidats aux élections régionales, l’UFC-Que Choisir s’indigne de la récente signature par le STIF, la SNCF et la RATP des contrats de service public pour les 5 années à venir qui fige une situation fortement préjudiciable aux consommateurs. Au vu des graves carences de ces contrats en termes d’exigences de qualité de service et de droits minimaux des usagers, l’UFC-Que Choisir les attaque devant le juge administratif et relance son appel à la mobilisation. 

Engagements « ponctualité » pour l’Ile-de-France : promesses de soldats gascons ?

Les candidats franciliens font de la ponctualité des transports une thématique forte de leur programme : amélioration de la ponctualité,  droit au remboursement en cas de retards récurrents, … Et pourtant ! Tout est déjà quasiment ficelé dans les contrats de service public signés début octobre par le STIF, la SNCF et la RATP pour les prochaines années. Au-delà du fait que ces contrats engageant l’avenir soient signés par la majorité régionale sortante, il s’agit de dénoncer l’inadmissible statu quo dans leur teneur. Loin de mettre en place un système de bonus-malus réellement incitatif, le malus appliqué représente moins de 2 % des subventions octroyées. De même, loin d’un droit au remboursement automatique en cas de retards récurrents, ce contrat se cantonne à un droit discrétionnaire du président du STIF et celui du transporteur d’accorder en cas de « situation inacceptable » « sur une période exceptionnellement longue », appréciés par leurs seuls soins, un droit à un remboursement «  limité à la valeur d’un demi abonnement mensuel par abonné et par année civile »… Comment ne pas être choqué de ce décalage d’autant que plusieurs candidats aux régionales sont membres du Conseil d’administration du STIF qui a validé ces contrats, et ne les ont aucunement dénoncés ?

Au-delà de l’Ile-de-France, grâce à « Anti-retards », les points noirs des transports régionaux dénoncés

Loin d’être limitée à la région capitale, la piètre qualité des transports régionaux français ressort des premiers résultats issus des 42 000 signalements, dont plus de 300 signalements par jour depuis la rentrée, émis via l’application gratuite «anti-retards » lancée, il y a moins de 6 mois, par l’Association : un retard moyen de 9 minutes, 32 % des signalements avec un retard de plus de 15 minutes, 22 % concernant des annulations, sans oublier une absence d’information sur la cause du problème dans 65 % des cas. Grâce à cette application, il est possible de dresser une première carte de France des points noirs :

Au vu de ces éléments, l’UFC-Que Choisir, soucieuse de faire (enfin !) avancer la cause des usagers de transports régionaux passe à l’action et à la mobilisation et :

  • attaque devant le tribunal administratif de Paris les contrats de service public STIF/SNCF (pour les années 2016-2019) et STIF/RATP (pour les années 2016/2020) ;
  • presse les candidats aux élections régionales à s’engager clairement à mettre en place un remboursement automatique en cas de retards récurrents et la mise en place de bonus-malus « qualité » réellement incitatif, et plus particulièrement les candidats franciliens à s’engager à modifier les contrats de service public fraîchement signés ;
  •  invite les usagers des transports à télécharger l’application gratuite « anti-retards » (1) pour continuer d’alimenter l’observatoire participatif de la qualité des transports régionaux, et à signer la pétition exigeant un droit au remboursement en cas de retards récurrents.
 (1) Pour tenir compte des remarques des usagers, les conditions d’utilisations de l’application vont évoluer pour la rendre plus ergonomique : possibilité de signaler sans réseau les incidents sur ses trains habituels, etc.
 
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