Avertir le modérateur

25/09/2017

Alain Thauvette, l’ex-patron d’Euro Cargo Rail, entre à la SNCF

Bonjour,

Encore des remplacements, les gens ne restent pas à la SNCF Auvergne-Rhône-Alpes !

La mission est trop dure, trop compliquée ?

Espérons qu'ils prennent en compte les vrais problèmes de notre nouvelle région !

Déjà, les heureux gagnants de la politiques veulent voler vers d'autres horizons plus prolifiques et plus motivants (Patrick Mignola, Laurent Wauquiez).

En attendant, c'est nous voyageurs qui subissons le jeu des chaises musicales ou toutes décision est au point mort depuis de longs mois.

Eric

 

http://www.transportinfo.fr/alain-thauvette-lex-patron-de...

7 septembre 2017

Sacrée reconversion ! Celui qui était encore le premier concurrent frontal de la SNCF dans le fret ferroviaire est entré… à la SNCF. Le Franco-Canadien Alain Thauvette, qui a longtemps dirigé Euro Cargo Rail (ECR), la filiale française de la Deutsche Bahn, est depuis le 4 septembre directeur régional du TER dans la région Auvergne Rhône-Alpes, celle de Laurent Wauquiez.

Président durant six années de l’Association française du rail (AFRA), le lobby des opérateurs privés, il siégeait à Berlin au conseil d’administration de DB Cargo AG et dirigeait l’activité fret du groupe allemand en Europe de l’Ouest dont ECR. Mais les relations entre le groupe public allemand et Alain Thauvette se sont achevées à l’automne 2016 sur fond de restructuration.

Depuis, la SNCF s’était rapprochée de lui. Elle en avait fait un des experts invités à plancher sur l’amélioration de la robustesse ferroviaire, un travail qui a donné lieu à un rapport publié par la SNCF en juillet dernier.

Marc Fressoz

15/09/2017

Début des travaux de la gare routière de Part-Dieu

Merci à Mr Satre, Chargé d'Axe

 

http://maligne-ter.com/st-etienne-lyon/debut-des-travaux-...

jeudi 14 septembre 2017, 17:47

par Frédéric Satre

Les travaux d’aménagement de la future gare routière de Lyon Part-Dieu, sur la Place de Francfort, débuteront à partir du 25 septembre 2017 et prendront fin en février 2018.

Ces travaux vont permettre d’avoir une véritable gare routière efficace et esthétique.

Le gestionnaire de cette future gare routière sera le « Grand Lyon ».

Un fois la future gare terminée se sera :

  • 11 quais (dont 2 PMR) parmi lesquels 4 sont réservés TER :
    – Cars autorisés : TER,  cars de la Région AuRA, Transisère
  • Un contrôle d’accès en entrée et sortie de la gare routière géré par badges (interphone installé afin de permettre l’ouverture de la barrière pour les cars inopinés)
  • Un abri avec assises pour l’attente des voyageurs.

Entre le 19 octobre et la fin des travaux (février 2018), une gare routière provisoire sera installée à l’emplacement actuel du parking « dépose-minute », celui-ci sera donc supprimé temporairement à partir du 25 septembre.

Vue latérale de la gare routière

Vue de l’arrière de la gare routière

31/08/2017

En Auvergne-Rhône-Alpes, les syndicats de cheminots dénoncent l'insécurité dans les TER sans contrôleurs

https://www.francebleu.fr/infos/transports/en-auvergne-rh...

Par Tifany Antkowiak, France Bleu Saint-Étienne Loire dimanche 27 août 2017 à 18:22

Des agents de sûreté ferroviaire supplémentaires devraient être déployés en Auvergne-Rhône-Alpes d'ici la fin 2017. Des agents de sûreté ferroviaire supplémentaires devraient être déployés en Auvergne-Rhône-Alpes d'ici la fin 2017. © Radio France - Yves Renaud

Un an après la mise en place des premiers TER sans contrôleurs en Auvergne-Rhône-Alpes, les syndicats Sud-Rail et CGT-Cheminots dénoncent une recrudescence des incivilités et violences dans ces trains. Notamment sur la ligne entre Saint-Étienne et Lyon, la plus empruntée dans la région.

À quelques jours de la rentrée, des syndicats de cheminots dénoncent une recrudescence des actes d'incivilités, voire de violences, sur certaines lignes TER en Auvergne-Rhône-Alpes. Le dernier communiqué date du 22 août, il est signé Sud Rail, qui évoque notamment une agression à caractère sexuel mi-août dans un TER entre Saint-Étienne et Lyon (d'après une enquête internet de la direction régionale de la SNCF la personne mentionnée dans le communiqué syndical n'aurait pas appelé le numéro d'urgence 3117, contrairement à ce qui est décrit dans le tract, ndlr) . Pour le syndicat, la situation est liée au fait qu'il n'y a plus systématiquement de contrôleur à bord des trains sur certaines lignes.

 

La présence des contrôleurs rassurante

"Dès la première semaine dans les trains sans contrôleurs, on a constaté plus d'incivilités", indique Jean-François Rogeon, l'un des représentants pour la Région Auvergne-Rhône-Alpes du syndicat Sud Rail. Or, d'après le syndicat, "rien que le passage du contrôleur dans le train empêchait ces actes". Selon les lignes cela fait six mois à un an qu'il n'y a plus de contrôleur dans les trains à chaque voyage. Les billets sont toujours contrôlés mais dans les gares, par des agents présents sur les quais avant la montée des voyageurs dans le train ou à leur descente à l'arrivée.

Les voyageurs ont remarqué le changement de pratique. Sur les plus de 18.000 personnes qui font la navette chaque jour entre Saint-Étienne et Lyon, ils sont nombreux à ne "pas voir un contrôleur de la semaine" à bord des TER qu'ils empruntent. Cela affecte-t-il leur sentiment de sécurité pendant leurs trajets ? Pas forcément. Mais quelques voyageurs - des voyageuses surtout - reconnaissent qu'elles se sentiraient plus rassurées en présence d'un contrôleur dans le cas où elle seraient témoins ou victimes d'une agression.

Sujet sensible entre la SNCF, la Région et les syndicats

D'après ces habitués de la ligne Saint-Étienne/ Lyon, les trains du matin sont "plutôt calmes". En revanche, l'après-midi et le soir, ils constatent moins de respect entre les voyageurs : "musique de smartphone trop forte, pieds sur les sièges", décrit par exemple Isadora, qui se rend chaque jour à Lyon Part-Dieu pour le travail. Cécilia, une étudiante qui se rend régulièrement de Saint-Étienne à Bourg-en-Bresse, via Lyon, pour aller voir des proches dit avoir parfois assisté "à des règlements de comptes entre jeunes" dans les trains de l'après-midi ou s'être retrouvée face à des voyageurs "qui ont abusé de la bouteille".

Caméras et agents de sûreté en cours de déploiement

La direction régionale de la SNCF tient des statistiques. Elle assure qu'il n'y a pas de hausse de la part des agressions physiques sur les 30% de lignes TER où les contrôleurs sont moins présents, mais elle ne souhaite pas s'exprimer plus longuement sur le sujet, en raison de l'enquête en cours sur le cas d'agression dénoncé par Sud-Rail dans son dernier communiqué. Pas de doute, le sujet est sensible. Il faut dire qu'il n'y a pas si longtemps, en novembre 2016, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, qui s'occupe du réseau TER avec la SNCF, avançait le chiffre de 27% d'actes de délinquance en plus dans les trains régionaux sur un an. Elle avait alors annoncé un plan de 100 millions d'euros pour renforcer la sécurité dans les TER et les gares.

Des caméras sont en train d'être installées dans les gares et les trains rénovés. Et sur les 80 agents supplémentaires de sûreté ferroviaire annoncés alors, 17 ont été déployés en avril 2017. Les autres devraient l'être d'ici la fin de l'année. On se souvient aussi de l'annonce à l'automne du président de Région Laurent Wauquiez : la gratuité des TER pour les membres des forces de l'ordre de la Région. La mesure avait été décriée par les syndicats de cheminots, qui dénonçaient "un coup de com" et insistaient déjà sur l'importance de la présence des contrôleurs dans les trains pour la sécurité des voyageurs. Impossible de mesurer son effet mais fin mars 2017, 8.000 policiers avaient demandé leur carte spéciale les autorisant à prendre les TER gratuitement dans toute la région.

 
Toute l'info avec 20minutes.fr, l'actualité en temps réel Toute l'info avec 20minutes.fr : l'actualité en temps réel | tout le sport : analyses, résultats et matchs en direct
high-tech | arts & stars : toute l'actu people | l'actu en images | La une des lecteurs : votre blog fait l'actu