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20/05/2014

SNCF : 2.000 rames de TER commandées sont trop larges, selon Le Canard enchaîné

http://www.francebleu.fr/infos/sncf-2-000-rames-de-ter-co...

par Marina Cabiten, France Bleu

Mardi 20 mai 2014 à 18h01

La SNCF a commandé près de 2.000 rames TER neuves qui sont trop larges pour un grand nombre de quais, selon Le Canard enchaîné daté du mercredi 21 mai. L'hebdomadaire ajoute que Réseau ferré de France a déjà dépensé 80 millions d'euros pour raboter ces quais.

Départ du nouveau TER de la SNCF, Régiolis (Alstom), fin avril 2014 à Strasbourg Clément Lacaton © Radio France

Ca se joue à "une dizaine de centimètres" de chaque côté, selon Le Canard enchaîné. Dans son numéro du mercredi 21 mai, le journal satirique relate que la SNCF a commandé près de 2.000 nouvelles rames pour ses futurs TER, qui sont trop larges pour 1.200 quais concernés, dans des centaines de gares en France.

Résau ferré de France aurait déjà déboursé en urgence 80 millions d'euros pour raboter 300 quais, notamment en Midi-Pyrénées. Si l'on multiplie ce chiffre par quatre pour atteindre le nombre de quais annoncés comme trop étroits par l'hebdomadaire, on arrive à une facture totale de 320 millions d'euros pour cette erreur.

D'où vient-elle ? Toujours selon Le Canard enchaîné, la SNCF a communiqué aux ingénieurs d'Alstom et de Bombardier, pour ces nouvelles rames plus larges, des dimensions basées sur les données de Réseau ferré de France (RFF). Mais ces mesures datent d'une trentaine d'années, rappelle le journal, alors que de nombreuses gares ont été construites plus de cinquante ans avant ces normes. Les trains étaient alors encore plus fins.

29/04/2014

Présentation du Regiolis à Paris

Bonsoir,

Voici les derniers trains acheté par les régions de France.

Pour moderniser les parcs de trains express régionaux (TER), la SNCF (l’exploitant), Alstom (le constructeur) et les Régions (autorités organisatrices des transports collectifs régionaux) ont noué un partenariat qui a donné naissance au Régiolis.

Plus confortables, plus spacieux, plus silencieux et surtout on les dit plus fiables, les nouveaux TER Régiolis doivent être bien moins en retard, bien moins supprimés. Ils vont ainsi remplacer petit à petit les plus vieilles rames. Au final, ce sont 12 régions qui vont bénéficier de ce nouveau TER : Alsace, Aquitaine, Auvergne, Basse-Normandie, Franche-Comté, Haute-Normandie, Lorraine, Midi-Pyrénées, PACA, Pays de la Loire, Picardie, Poitou-Charentes. Douze régions soient 182 nouvelles rames pour un coût total dépassant les 1,5 milliard d'euros.

Après ça sera à notre région de voir arriver ces nouveaux trains

Eric

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http://www.sncf.com/fr/presse/article/29042014-presentati...

Publié le 29 avril 2014 à 12:38

L'Association des Régions de France, SNCF et Alstom ont présenté, mardi 29 avril 2014, le train de nouvelle génération REGIOLIS en gare Vaugirard à Paris. Cette présentation revêt un caractère symbolique puisqu'elle célèbre les premières mises en service commercial. A ce jour, 182 rames REGIOLIS ont été commandées par 12 Régions françaises, et seront exploitées et maintenues par SNCF. Ces commandes représentent un investissement majeur pour les Régions, qui financent intégralement l'acquisition de ces rames pour un montant de 1,4 milliard d'Euros.
Frédéric Cuvillier, secrétaire d'Etat aux Transports, à la Mer et à la Pêche, Alain Rousset, président de la Région Aquitaine et de l'ARF, Jacques Auxiette, président du conseil régional des Pays de la Loire et président de la Commission transport de l'ARF, Guillaume Pepy, président de SNCF et Henri Poupart-Lafarge, président d'Alstom Transport ont participé à cet évènement, en présence des autres Régions acquéreuses.

http://www.sncf.com/sites/default/files/presse_regiolis-v...

Le nouveau Regiolis à Bordeaux

Le nouveau Regiolis à Bordeaux -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Nouvelle rame Regiolis d'Alstom en Aquitaine

Nouvelle rame Regiolis d'Alstom en Aquitaine -  Nouvelle rame Regiolis en marche

L'intérieur du nouveau Regiolis à Bordeaux

L'intérieur du nouveau Regiolis à Bordeaux -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Regiolis arrive en Aquitaine

Regiolis arrive en Aquitaine -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Intérieur et sièges du nouveau matériel d'Alstom Regiolis en Aquitaine

Intérieur et sièges du nouveau matériel d'Alstom Regiolis en Aquitaine -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Intérieur et sièges du nouveau matériel d'Alstom Regiolis en Aquitaine

Intérieur et sièges du nouveau matériel d'Alstom Regiolis en Aquitaine -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Intérieur et sièges du nouveau matériel d'Alstom Regiolis en Aquitaine

Intérieur et sièges du nouveau matériel d'Alstom Regiolis en Aquitaine -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Le regiolis en atelier de maintenance

Le regiolis en atelier de maintenance -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

Arrivée du Regiolis à Bordeaux le 4 juillet 2013

Arrivée du Regiolis à Bordeaux le 4 juillet 2013 -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux le 4 juillet 2013

Cabine de conduite du nouveau train régional Regiolis d'Alstom

Cabine de conduite du nouveau train régional Regiolis d'Alstom -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

TER Aquitaine s'équipe des nouvelles rames Regiolis d'Alstom

TER Aquitaine s'équipe des nouvelles rames Regiolis d'Alstom -  Arrivée du Regiolis à Bordeaux

 

14/04/2014

Le Plan "TER 2020" veut améliorer les services rendus aux voyageurs

http://www.macommune.info/article/le-plan-ter-2020-veut-a...

Le Régiolis d'Alstom ©sncf - cliquez sur l'image pour agrandir
 

Suite à plusieurs critiques émanant des Régions, Alain Le Vern, le nouveau directeur général SNCF Régions et Intercité  a présenté en début de semaine les grandes orientations du plan TER 2020. L'amélioration de qualité de service des trains régionaux passe selon lui par la régularité des trains, la décentralisation, l'acquisition de nouveaux trains, la lutte contre la fraude et la mise en place de nouveaux services pour les voyageurs (billets sans contact, information voyageurs, etc).

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Un voyageur qui est à l'heure est un voyageur heureux. La régularité des trains en région fait donc partie des priorités du plan TER 2020.  Actuellement la régularité est stabilisée autour de 92% (94% en Franche-Comté). La SNCF se fixe pour objectif de gagner un point d’ici à 2015.

Alain Le Vern, Directeur général SNCF Régions et Intercité  est allé à la rencontre des présidents de Région. "Décentralisation et transparence, ce sont des leviers essentiels de transformation de SNCF au service des Régions". Le but est d’adapter l’offre des TER aux enjeux des différents territoires. Une réponse face aux nombreuses critiques émises par plusieurs présidents de région. D'ailleurs, tel un symbole, la direction générale des Régions et Intercités déménagera à Lyon début 2016 dans un souci de proximité.  

Nouveau matériel roulant et nouveaux services

L'amélioration du service rendu aux voyageurs passe aussi par l'acquisition de nouveaux matériels roulants plus confortable. Douze régions, dont la Franche-Comté, ont acheté 182 rames Régiolis à Alstom. "Ces rames sont pensées pour le confort des voyageurs : réduction du bruit et des vibrations, espace bagage augmentée, prises électriques accessibles dans toutes les voitures, etc."  Neuf autres régions ont acheté 159 rames Regio2n à Bombardier Transport. Elles sont conçues pour les transports périurbains et  inter-villes.

Enfin, les nouvelles technologies vont aussi se mettre au service des voyageurs. La Bourgogne comme sept autres régions  vont associer l'application TER Mobile avec les horaires des autres transports en commun. Autre innovation : le billet sans contact.  Les clients TER de cinq régions (Basse-Normandie, Alsace, Aquitaine, Lorraine, Haute-Normandie)  pourront acheter depuis le mobile leur billet qui sera stocké dans la puce du téléphone et pourra être validé directement depuis l’appareil. Deux nouveaux services ne sont pas encore en phase de déploiement en Franche-Comté.

Ecoutez Alain Le Vern, Directeur général SNCF Régions et Intercité (source : SNCF la radio)

 
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