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18/02/2016

De nouvelles rames de train décriées dans la Loire

Bonsoir,

Nous avons une rame Regio2N qui circule actuellement en test sur notre ligne départ 16h25 de Perrache.

http://www.zoomdici.fr/actualite/De-nouvelles-rames-de-tr...

Date : 17/02/2016 | Mise à jour : 18/02/2016 11:29

De nouvelles rames de train décriées dans la Loire

Selon une association d'utilisateurs de la ligne Saint-Etienne Lyon, elles sont "inconfortables et peu pratiques."

 

"Des nouvelles rames de type RER". Voilà comment Mathieu Gouttefangeas, de l'Association de Défense des Usagers de la Ligne Saint-Etienne Lyon, décrit les nouveaux TER qui arrivent dans la Loire. Leur vrai nom, ce sont les Regio2N. Des trains de deux niveaux comportant 679 places assises et debout, "soit 30% de plus qu'un TER classique" selon la SNCF. Ces nouvelles rames ont fait leur apparition dans la Loire en décembre dernier. Elles roulent pour l'instant sur la ligne Lyon Perrache-Firminy, et à la marge sur la route Ambérieu-Lyon Part-Dieu-Saint-Etienne.

40 rames ont été commandées par la Région Rhône-Alpes Auvergne, pour un montant de 400 millions d'euros. La SNCF indique qu'à l'horizon 2017, elles devraient assurer l'ensemble du trafic de la ligne Saint-Etienne Lyon. Elles couvrent aussi d'autres lignes régionales chargées, comme Villefranche-Lyon-Vienne. Selon le dossier de presse présentant le déploiement de ces nouvelles rames, "le Regio2N répond à la double ambition d’augmenter la capacité de transport pour faire face à l’augmentation continue du trafic TER tout en offrant un haut niveau de confort et de services aux voyageurs". La fréquentation de la ligne Saint-Etienne Lyon a grimpé de 3,7% par rapport à la même période l'an passé.

Pour Mathieu Gouttefangeas de l'ADULST, ce matériel conçu par Bombardier transport (Nord) représente au contraire "une paupérisation de la ligne, les rames ne sont pas prévues pour que l'on puisse travailler, car il y a moins de tablettes relevables, et les sièges de type métro sont moins confortables".  Quant aux voyageurs à vélo, selon lui "ils ne bénéficient plus de points d'accrochage de leur cycle, avant il y en avait 10 par train". La SNCF précise que des espaces à vélos ont été aménagés.

Selon elle, ces nouveaux trains ont plusieurs avantages : "un éclairage homogène, une climatisation adaptée aux nombre de passagers, un meilleur accès pour les personnes à mobilité réduite, ils sont également plus économes en énergie, de l'ordre de -18% par passager". La mise en circulation des nouvelles rames s'échelonnera jusqu'à début 2017 sur le réseau TER. Dans la Loire, seule la ligne Saint-Etienne Lyon devrait être concernée. 

En amont, des travaux d'adaptation des quais ont été réalisés. A Saint-Etienne, 5 quais ont été repris. 65 gares de Rhône-Alpes ont été adaptées aux nouvelles rames, pour un montant d'environ 5 millions d'euros. 

Les rames actuelles seront transférées sur d'autres lignes TER moins fréquentées.

S. B.

17:58 Publié dans Regio2N, TER | Lien permanent | Commentaires (1)

24/11/2014

Un Crespinois à Lyon pour bichonner les rames du Regio2N de Bombardier

http://www.lavoixdunord.fr/region/un-crespinois-a-lyon-po...

Publié le 23/11/2014

PAR VÉRONIQUE BERTIN

Depuis jeudi, le Regio2N, le nouveau TER grande capacité de Bombardier, circule dans la région Rhône-Alpes. Sur place, une équipe de dix personnes de Bombardier dont Aurélien Cailleteau, 29 ans, arrivé à Lyon en février et installé là-bas pour au moins trois ans.

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Vu évoluer de A à Z

Le Nordiste est arrivé à Lyon en février pour accompagner cette mise en service. Ce nouveau train, il le connaît par cœur. Il a rejoint l’équipe du Regio2N au début de l’année 2010, « dès la dernière offre. J’ai donc vu son évolution de A à Z. J’ai participé aux choix de conception ». Mais comme il avait envie de « voir plus de terrain », il a rejoint « le service après-vente ». Il a ainsi participé à la campagne d’essais notamment à Velim en République Tchèque, « j’ai continué à le voir grandir », avant de poser ses bagages à Lyon en qualité de responsable du service après-vente pour la région lyonnaise.

Loin de la base de Crespin, il manage une équipe de dix techniciens (dont un superviseur et un référent technique). « Une flotte de quarante trains va être déployée en région Rhône-Alpes. Nous sommes là pour atteindre le taux de fiabilité requis par le contrat le plus rapidement possible. Nous devons aussi préparer la sortie de garantie tout en passant la main à la SNCF », relève-t-il.

Pas d’incident

Depuis février, Aurélien Cailleteau a suivi de près la marche à blanc, « 10 000 km à vide » entre Lyon et Maçon et Lyon et Valence, sur le réseau ferré de la région Rhône-Alpes. Cet hiver, la rame 20 (c’est le nom de la première rame livrée à la région Rhône-Alpes) a même poussé jusque les Alpes, « pour tester un peu la machine en condition réelle ». Il a formé les remiseurs (les agents qui déplacent les rames) et les cadres de la traction (les chefs de conducteurs). Il a aussi participé aux démonstrations de maintenance.

Jeudi, la rame a circulé sans incident technique. L’œil de l’expert a bien entendu repéré ce qu’il fallait sans doute encore améliorer. Fort des retours d’expérience du Francilien (dont la fiabilité est aujourd’hui au-delà des requis de la SNCF), Aurélien Cailleteau et son équipe vont suivre de près les premiers tours de roue du train deux niveaux. Le Nordiste va rester à Lyon encore trois ou quatre ans pour accompagner le déploiement des rames et s’assurer que tout fonctionne parfaitement.

Le Regio2N en bref

La commande.-24 février 2010: commande de 80 Regio2N; mars 2010: levée d’option pour 49 rames; 31 décembre 2013: commande de 30 rames supplémentaires par Picardie, Pays de La Loire, Midi-Pyrénées.

Le Regio2N est déjà en service en Bretagne (depuis début novembre), en région Provence - Alpes - Côte d’Azur (depuis le lundi 17 novembre) et en Rhône-Alpes (depuis le jeudi 20 novembre). Dans notre région, il devait être mis en service en janvier mais les premiers tours de roue avec des voyageurs pourraient avoir lieu un peu plus tard, en mars ou début avril.

Les caractéristiques.-Un train boa proposé en différentes longueurs alternant des caisses à un et deux niveaux. Une capacité exceptionnelle. Un haut niveau de confort: vastes portes pour faciliter les échanges, sièges plus larges, accoudoirs, luminosité, plancher chauffant, etc. Une vitesse pouvant aller de 160 à 200km/h.

Les essais.-Neuf rames d’essais et un LaboTrain pour 663 essais d’homologation et de qualification et vingt-quatre mois en centres d’essais en France et à l’étranger et sur le réseau.

Un train «impressionnant»

Aurélien Cailleteau a vu le Regio2N naître sur le papier. Il l’a ensuite vu sortir des chaînes de fabrication du site Bombardier de Crespin. Ce nouveau train, il le trouve « impressionnant. Je connais toute la technicité qui est à l’intérieur. Et il est d’une sacré complexité technique avec beaucoup de réseau informatique embarqué et de nouvelles technologies comme le moteur à aimant permanent. C’est un vrai défi. On a aussi misé sur le confort des voyageurs. Ce jeudi matin, j’ai trouvé émouvant de voir des gens enfin dans la rame. C’est vraiment un beau produit. »

19/11/2014

Lyon - La région Rhône-Alpes présente son nouveau matériel ferroviaire

http://france3-regions.francetvinfo.fr/rhone-alpes/2014/1...

Ce mercredi 19 novembre, la région Rhône-Alpes présente, en avant-première à la presse, son nouveau matériel ferroviaire baptisé Regio 2N. Une présentation en gare de Lyon-Perrache.  

  • DM
  • Publié le 19/11/2014 | 10:36, mis à jour le 19/11/2014 | 18:20
Un train "made in France" fabriqué en région Nord-Pas-de-Calais par le constructeur canadien Bombardier. © J.Plan
© J.Plan Un train "made in France" fabriqué en région Nord-Pas-de-Calais par le constructeur canadien Bombardier.

Conçu et fabriqué par le canadien Bombardier Transports à Crespin (Nord), ce TER "nouvelle génération" effectuera sa première liaison commerciale en Rhône-Alpes jeudi 20 novembre entre Villefranche-sur-Saône et Vienne. Au total quarante rames à deux niveaux seront déployées. La réception et la mise en circulation des Regio2N en Rhône-Alpes s’échelonnent jusqu’en juin 2016. Dans un premier temps sur l'axe Villefrance / Lyon / Vienne, puis progressivement sur l'axe Ambérieu / Lyon / Saint-Etienne à partir de l'été 2015. Les nouveaux trains seront déployés à moyen terme sur l'axe Lyon / Saint-André le Gaz. Ces nouvelles rames offriront près de 15 000 places aux usagers. Le Regio2N doit répondre à une double ambition : augmenter la capacité de transports pour faire face à l’augmentation continue du trafic TER tout en offrant un haut niveau de confort et de services aux voyageurs. 

Le nouveau matériel ferroviaire est intégralement financés par le Conseil régional Rhône-Alpes pour un montant de 400 millions d'euros. Un engagement fort selon le président de la région Rhône-Alpes, Jean-Jack Queyranne ; "le Regio2N est à la hauteur de l’ambition du Conseil régional". A savoir fournir aux usagers : "confort, capacité et accessibilité". Car ces nouveaux TER sont plus spacieux mais se veulent aussi plus adaptés aux voyageurs à mobilité réduite.

Le nouveau TER Regio 2N © J. Plan
© J. Plan Le nouveau TER Regio 2N
Le nouveau TER Regio 2N - Objectif affiché : plus de confort à bord des nouveaux TER © J. Plan
© J. Plan Le nouveau TER Regio 2N - Objectif affiché : plus de confort à bord des nouveaux TER
Accoudoirs, prises de courant, éclairage, climatisation, espaces pour les vélos et poubelles de tri sélectif.... tout a été repensé à bord des rames. © J.Plan
© J.Plan Accoudoirs, prises de courant, éclairage, climatisation, espaces pour les vélos et poubelles de tri sélectif.... tout a été repensé à bord des rames.

Ce nouveau train se veut plus moderne, plus économe et plus confortable mais syndicats et usagers ont quelques inquiétudes. Le reportage ci-dessous...

Rhône-Alpes présente son nouveau matériel ferroviaire

 

Reportage de J.Plan et S.Adam (montage : P.Dehais) - Intervenants : Jean-Jack Queyranne (président de région) / Laurent Brun (Responsable régional Cheminots CGT) / Patrice Belvegue (Président Association Dauphinoise des Usagers du Train) - 19/11/14
 
1 230 trains TER chaque jour en Rhône-Alpes (sur un total de 1 600) et 500 autocars TER
155 000 voyages comptabilisés chaque jour (90 000 en 1997)
1,4 M de Rhônalpins utilisent régulièrement le TER
251 gares – 2 000 km de lignes ferroviaires
 
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