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21/11/2014

Service 2015 - Horaires

Bonjour,

La SNCF a mis en ligne les fiches horaires pour le service 2015.

La période commence le dimanche 14 décembre 2014 et s'étale jusqu'au 04 juillet 2015 sauf la ligne 01 Lyon Grenoble et la ligne 62 Grenoble - St André le Gaz

 

01 - Lyon - Bourgoin - Grenoble * jusqu'au 26 février 2015

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/rhone_alpes/01af_2015%...

 

54 - Lyon - Chambéry

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/rhone_alpes/54af_2015_...

 

62 - Grenoble - St André le Gaz * jusqu'au 26 février 2015

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/rhone_alpes/62af_2015%...

19/11/2014

Lyon - La région Rhône-Alpes présente son nouveau matériel ferroviaire

http://france3-regions.francetvinfo.fr/rhone-alpes/2014/1...

Ce mercredi 19 novembre, la région Rhône-Alpes présente, en avant-première à la presse, son nouveau matériel ferroviaire baptisé Regio 2N. Une présentation en gare de Lyon-Perrache.  

  • DM
  • Publié le 19/11/2014 | 10:36, mis à jour le 19/11/2014 | 18:20
Un train "made in France" fabriqué en région Nord-Pas-de-Calais par le constructeur canadien Bombardier. © J.Plan
© J.Plan Un train "made in France" fabriqué en région Nord-Pas-de-Calais par le constructeur canadien Bombardier.

Conçu et fabriqué par le canadien Bombardier Transports à Crespin (Nord), ce TER "nouvelle génération" effectuera sa première liaison commerciale en Rhône-Alpes jeudi 20 novembre entre Villefranche-sur-Saône et Vienne. Au total quarante rames à deux niveaux seront déployées. La réception et la mise en circulation des Regio2N en Rhône-Alpes s’échelonnent jusqu’en juin 2016. Dans un premier temps sur l'axe Villefrance / Lyon / Vienne, puis progressivement sur l'axe Ambérieu / Lyon / Saint-Etienne à partir de l'été 2015. Les nouveaux trains seront déployés à moyen terme sur l'axe Lyon / Saint-André le Gaz. Ces nouvelles rames offriront près de 15 000 places aux usagers. Le Regio2N doit répondre à une double ambition : augmenter la capacité de transports pour faire face à l’augmentation continue du trafic TER tout en offrant un haut niveau de confort et de services aux voyageurs. 

Le nouveau matériel ferroviaire est intégralement financés par le Conseil régional Rhône-Alpes pour un montant de 400 millions d'euros. Un engagement fort selon le président de la région Rhône-Alpes, Jean-Jack Queyranne ; "le Regio2N est à la hauteur de l’ambition du Conseil régional". A savoir fournir aux usagers : "confort, capacité et accessibilité". Car ces nouveaux TER sont plus spacieux mais se veulent aussi plus adaptés aux voyageurs à mobilité réduite.

Le nouveau TER Regio 2N © J. Plan
© J. Plan Le nouveau TER Regio 2N
Le nouveau TER Regio 2N - Objectif affiché : plus de confort à bord des nouveaux TER © J. Plan
© J. Plan Le nouveau TER Regio 2N - Objectif affiché : plus de confort à bord des nouveaux TER
Accoudoirs, prises de courant, éclairage, climatisation, espaces pour les vélos et poubelles de tri sélectif.... tout a été repensé à bord des rames. © J.Plan
© J.Plan Accoudoirs, prises de courant, éclairage, climatisation, espaces pour les vélos et poubelles de tri sélectif.... tout a été repensé à bord des rames.

Ce nouveau train se veut plus moderne, plus économe et plus confortable mais syndicats et usagers ont quelques inquiétudes. Le reportage ci-dessous...

Rhône-Alpes présente son nouveau matériel ferroviaire

 

Reportage de J.Plan et S.Adam (montage : P.Dehais) - Intervenants : Jean-Jack Queyranne (président de région) / Laurent Brun (Responsable régional Cheminots CGT) / Patrice Belvegue (Président Association Dauphinoise des Usagers du Train) - 19/11/14
 
1 230 trains TER chaque jour en Rhône-Alpes (sur un total de 1 600) et 500 autocars TER
155 000 voyages comptabilisés chaque jour (90 000 en 1997)
1,4 M de Rhônalpins utilisent régulièrement le TER
251 gares – 2 000 km de lignes ferroviaires
 
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autres médias :

15/11/2014

L'Assemblée abroge le versement transport "interstitiel" pour financer les transports dans les régions

http://www.notretemps.com/droit/l-assemblee-abroge-le-ver...

Par AFP le 14 novembre 2014

L'Assemblée nationale a abrogé vendredi, via un amendement gouvernemental, le versement transport "interstitiel", créé à l'occasion de la réforme ferroviaire pour contribuer au financement des transports dans les régions.

Ce versement spécifique, salué par les régions mais critiqué par les entreprises, avait été introduit cet été dans la réforme ferroviaire lors du passage au Sénat malgré l'avis défavorable du secrétaire d'Etat aux Transports Frédéric Cuvillier, qui avait évoqué un "cavalier législatif" devant être introduit dans une loi de finances.

Les autorités organisatrices de la mobilité bénéficient d'une ressource fiscale dédiée, le versement transport, qui assure une part importante du financement de leurs transports et fait contribuer les entreprises au financement des réseaux de transport utilisés par leurs salariés.

"Il n'est pas logique que des entreprises situées dans une zone non couverte par ces autorités soient mises à contribution. Dès lors, la mise en place d'un versement transport ne pourrait que s'assimiler à une nouvelle taxe pesant sur la masse salariale, donc l'emploi", selon l'exposé de l'amendement gouvernemental voté au dernier jour de la discussion sur le projet de budget 2015 en première lecture.

Le nouveau versement devait être acquitté, à partir du 1er janvier 2015, dans les régions souhaitant l'appliquer, par toutes les entreprises employant plus de 9 salariés, hors périmètre de transport urbain, dans la limite de 0,55% de la masse salariale.

Et il devait rapporter 450 millions d'euros aux Régions, hors Ile-de-France et Outre-mer.

Mais sa rédaction a posé un problème d'incompatibilité juridique avec d'autres dispositions existantes, en réduisant la portée et les recettes potentielles.

Le député radical de gauche Joël Giraud a défendu en vain une nouvelle formulation pour permettre l'application du nouveau prélèvement. Tant le gouvernement que la rapporteure générale Valérie Rabault (PS) s'y sont montrés défavorables.

Le secrétaire d'Etat au Budget Christian Eckert a ensuite fait adopter un amendement supprimant le versement transport devant s'appliquer dans les "interstices" des agglomérations.

"On ne peut pas supprimer d'un revers de main ce versement, seul à même de prendre en compte les gens qui n'habitent pas dans une métropole", a protesté M. Giraud. L'écologiste Eva Sas a jugé "très regrettable de revenir sur une grande avancée" alors qu'il y a "un besoin énorme de financement des Ter" et que "François Hollande s'était engagé à ce que les transports du quotidien soient une priorité".

 
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