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17/01/2017

2016, mauvais millésime pour la régularité à la SNCF

Bonsoir,

Avec tous les moyens mis sur le tout TGV c'est pitoyable d'arriver à un résultat aussi médiocre. Il n'y a même pas de quoi rattraper le TER, et le TET le parent pauvre de la SNCF.

A quand un service de qualité ou l'usager et vraiment pris en compte du début (achat de son billet de train) jusqu'à la fin de son voyage ?

La SNCF vie trop sur son passé et ses acquis qui date depuis très longtemps et ne veux pas évoluer.

Eric

 

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transp...

Lionel Steinmann
 

170116 La ponctualité des TGV au fil des mois.jpg

TGV, Intercités, trains régionaux : les retards ont été plus nombreux l'an dernier.
« En 2017, on peut, on doit faire mieux », a déclaré en interne le patron du groupe, Guillaume Pepy.

Baisse ciblée du prix des billets, déploiement de l'accès à Internet... La SNCF multiplie les initiatives afin de permettre au train de tenir la dragée haute à ses deux nouveaux concurrents, le covoiturage et l'autocar. Mais elle a perdu du terrain en 2016 sur l'une des principales attentes de ses clients : la ponctualité.

Guillaume Pepy, le patron du groupe, l'a reconnu au début du mois dans le message vidéo interne dans lequel il adresse ses voeux aux cheminots : « 2017 démarre avec un impératif absolu : l'excellence de notre exploitation. De ce point de vue-là, 2016 a été un peu une année blanche, car la régularité n'a pas progressé. En 2017, on peut, on doit faire mieux. »

Le constat du dirigeant est un euphémisme, car la régularité (terme préféré par le groupe à celui de ponctualité) a reculé en 2016, même si toutes les données concernant le mois de décembre ne sont pas encore disponibles.

C'est notamment le cas pour les TGV, le produit phare du groupe. Sur les onze premiers mois de l'année, la proportion de trains affichant à l'arrivée un retard de moins de cinq minutes pour un voyage inférieur à une heure trente, de moins de dix minutes pour un voyage compris entre une heure trente et trois heures, et de moins de quinze minutes pour un voyage supérieur à trois heures, était de 88,5 %, soit moins qu'en 2015 (89,1 %) et en 2014 (90,4 %, meilleur score de ces cinq dernières années).

Alertes au colis suspect

Cette contre-performance est due notamment aux grèves de juin (mois durant lequel la régularité avait chuté à 83,5 %), mais pas seulement : l'indicateur n'a cessé de se dégrader sur la fin de l'année, descendant de 89 % au mois d'août à 84,5 % en novembre.

La direction de l'activité TGV assure toutefois que « les chiffres de décembre marqueront une inflexion à la hausse » et estime que la baisse constatée en 2016 n'est pas « significative ». Selon elle, les mauvais scores de l'automne sont notamment dus aux importants travaux mis en oeuvre pour connecter au reste du réseau les deux lignes à grande vitesse qui doivent être inaugurées cette année. Les alertes au colis suspect dans les gares, en retardant le départ de certains trains, ont également pesé, avec un impact doublé en un an, selon l'entreprise publique.

Les trains Intercités, pour les liaisons nationales hors TGV, ne font pas mieux, au contraire : leur régularité a baissé à 85,5 % sur les onze premiers mois de 2016, un décrochage de 3 points par rapport à l'année précédente 2015. Une contre-performance qui doit sans doute beaucoup à l'état du matériel roulant, le plus souvent des trains Corail à bout de souffle. Le gouvernement a toutefois promis qu'il financerait le renouvellement intégral des rames d'ici à 2025.

Améliorer ces scores en 2017 sera bienvenu pour le niveau de satisfaction des clients, mais aussi les comptes du groupe : depuis le 1er décembre, la compagnie indemnise partiellement les passagers à partir de trente minutes de retard quelle que soit la cause de celui-ci, alors qu'elle ne le faisait jusque-là que lorsqu'elle était responsable. L'amélioration de la ponctualité devient donc désormais un enjeu financier.

La performance des trains régionaux va elle aussi être scrutée de près dans les années à venir, plusieurs exécutifs régionaux se disant décidés à expérimenter la concurrence. En 2016, leur régularité a elle aussi baissé, avec un score moyen de 90,8 % sur l'ensemble de l'année, contre 91,6 % en 2015. En Ile-de-France, en revanche, la direction annonce en moyenne un gain de 0,5 point sur un an.

Lionel Steinmann, Les Echos

08/01/2017

LA VERPILLIÈRE Un TER en panne a bloqué le trafic SNCF

http://www.ledauphine.com/isere-nord/2017/01/07/un-ter-en...

Photo illustration Archives Photo illustration Archives

Un train TER est tombé en panne ce samedi matin vers 9 heures en gare de La Verpillière. Il faisait la liaison Grenoble-Lyon. Les passagers ont été réacheminés vers leurs destinations respectives par d'autres moyens mis en place par la SNCF. Un TER au départ de Lyon Part-Dieu a été supprimé. Jusqu'à deux heures de retard ont été constatées sur certaines lignes. Le trafic a repris normalement en fin de matinée. L'origine de la panne n'est pas encore connue. Le train a été dégagé par un train de secours vers le technicentre de Vénissieux pour être expertisé.

Publié le 07/01/2017 à 14:26

07/01/2017

Samedi 7 janvier 2017 - Train en panne en gare de Bourgoin-Jallieu => trafic perturbé

Bonjour,

Selon Radio France Bleu Isère un train est en panne en gare de Bourgoin-Jallieu, tous les trains entre Lyon et Grenoble sont impactés.

 

Affichage en gare de Bourgoin à 10h01 :

TER 883250 08:43 LYON P.DIEU Retard : 1h30 B
TER 883409 09:17 MODANE Retard : 50 min A
TER 17612 09:18 LYON P DIEU Retard : 50 min B
  C87313 09:33 ST ANDRE GAZ Retard : 1h00 bus
TER 17611 09:41 GRENOBLE Retard : 40 min A
TER 883458 09:43 LYON P.DIEU Retard : 40 min B
TER 883209 10:17 BOURG ST M. Supprimé  
TER 17614 10:18 LYON P DIEU Supprimé  
TER 887318 10:26 LYON PERR.   B
TER 887315 10:33 ST ANDRE GAZ Retard : 20 min A
TER 17613 10:41 GRENOBLE Retard : 30 min A
TER 883413 11:17 MODANE   A
TER 17616 11:18 LYON P DIEU Supprimé

 

 
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