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18/10/2010

Perturbations du 19 Octobre 2008

Cela continue.

Voici les nouveaux horaires pour demain :

 

Situation sur la ligne 01 Grenoble - Bourgoin-Jallieu - Lyon :

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

 

Situation sur la ligne 54 Chambéry - St-André-le-Gaz - (Lyon) :

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

 

Voici les pdf téléchargés :

01_GRENOBLE_LYON_19oct_V2_tcm-31-50378_20101018_1655.pdf

54_chambery_standrelegaz19oct_tcm-31-50408_20101018_1655....

17/10/2010

Perturbations du 18 Octobre

Cela continue. Ce soir le site TER-RA est par moment indisponible.

Voici les liens sur le site TER :

- Situation sur la ligne 01 Grenoble - Bourgoin-Jallieu - Lyon :
01 Grenoble - Bourgoin - Lyon 18 oct
http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...
 
- Situation sur la ligne 54 Chambéry - St-André-le-Gaz - (Lyon) :
54 Chambéry - St-André-le-Gaz - (Lyon) 18 oct
http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

Le serveur TER ayant des soucis ce soir, voici les pdf téléchargés :

01_grenoble_lyon_18oct.pdf

54_chambery_sag_lyon18oct.pdf

16/10/2010

Sous-capacité des cars

Sous-capacité des cars

L'ADUT l'a répété et le répétera : Nous ne sommes pas d'accord pour prendre en compte les cars au même titre que les trains en tant que moyens de transport à comptabiliser quand on veut présenter des ratios de services rendus aux usagers.

D'une part, ils mettent beaucoup plus de temps qu'un train pour rejoindre la gare de destination et d'autre part la capacité d'un car n''est pas celle d'un train.

La preuve nous en a été donnée encore cette semaine. Citons 2 exemples :

  • Le matin:

Les cars qui vont de gare en gare récupérer les clients sont très rapidement pleins, et devant la pression (normale) des usagers à bord ont tendance à se rendre ensuite directement aux gares finales de destination (Lyon Part-Dieu, Grenoble ou Chambéry).

De ce fait, de nombreux usagers doivent attendre plusieurs dizaines de minutes, voire plus d'une heure, le prochain car (en espérant trouver une place) ou le train (en sachant qu'ils seront debout !).

  • Le soir:

Les cars affrétés aux gares de Lyon Part-Dieu, Grenoble ou Chambéry, sont pris d'assaut et souvent en nombre insuffisant pour répondre au nombre élevé d'usagers.

Un exemple frappant est ce qui s'est passé jeudi 14 octobre pour le dernier car en partant de Lyon Part-Dieu, à 23h10. Les cars mis en place, un car direct pour Grenoble et un car devant faire toutes les gares, ont été prévus pour les usagers « habituels » de la ligne à un horaire aussi tardif. Ils étaient en nombre très insuffisant pour accueillir les 150 à 200 usagers présents.

Pourquoi un si grand nombre d'usagers à 23h10 ? Tout simplement, parce que les TGV Paris-Grenoble s'arrêtent à Lyon Part-Dieu ! Les clients ont des billets TGV Paris-Lyon et des billets classiques (sans date) Lyon-Grenoble. La SNCF lâche ainsi à Lyon Part-Dieu une centaine, voire plus, de clients supplémentaires sur des cars dont les capacités n'ont pas été dimensionnées pour répondre à cet apport d'usagers !

Et ceci même si la SNCF a affrété 1200 cars ces jours-ci, cela ne remplacera pas un service minimum « correct » de trains.

 
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