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22/10/2011

Arcticle de la CGT sur notre ligne Lyon Grenoble et ses nombreux retards

Bonjour,

La CGT des cheminots de Lyon, nous donne un point de vu très intéressant sur la situation des trains en Rhone Alpes.

L'ADUT se bat depuis de TRES nombreuses années sur la construction de la 3eme et 4eme voies source de la majorité des disfonctionnements de notre ligne.

 

TER CGT 12.pdf

Voici les scores pour la Ponctualité:

- Lyon Grenoble 77.1%

- Lyon Chambéry 63%

Entre le 1er janvier et le 31 mai 2011, 13 115 trains ont été en retard sur un total de 143 972 qui ont circulé.
Les principales causes des retards sont :
- La circulation des trains pour 4 666 trains,
- La gestion du  matériel et du parc pour 1838 trains,
- Les incidents en chantier de production pour 2753   
  trains,
- La gestion du personnel de conduite ou d’accompagnement                    
   pour 1325 trains.

% total de voyageurs touchés par un retard ou une suppression de trains :

- Lyon St André le Gaz    20.7 %

- Lyon Chambéry Annecy   36.0 %

Lyon Grenoble
Aujourd’hui, c’est la ligne la plus saturée de réseau ferroviaire de Lyon.
Les trains qui empruntent cette ligne partent tous de la gare de Lyon Part Dieu exceptés les trains périurbains en direction de Bourgoin et St André le Gaz qui partent de Lyon Perrache.
Jusqu'à Grenay et la bifurcation de la ligne TGV vers le Sud, la ligne Lyon-Grenoble profite également aux circulations TGV vers Marseille et Montpellier.
Nous comptabilisons au maximum et par heure :
- 3 TGV vers Marseille et Montpellier au départ de Lyon Part Dieu à 7, 11 et 37.
- 2 TER vers Grenoble au départ de Lyon Part Dieu à 45 et 15.
- 1 TER pour Chambéry au départ de Lyon Part Dieu à 41.

- 2 TER périurbain pour St André le Gaz ou Bourgoin au départ de Lyon Perrache à 15 et 45.
Cela fait un total de 8 trains de voyageurs par heure et par sens. A cela il faut ajouter les trains de marchandises.
Lors de la construction de la LGV vers le Sud, l’Etat n’a pas voulu inscrire la mise à 4 voies de la ligne entre Lyon et Grenay. Cela aurait permis d’assurer plus de flexibilité dans l’exploitation de la ligne et garantir une meilleure ponctualité.

Grâce à la non prise en compte de l’Etat Français de cette mise à 4 voies, vous subissez des retards
importants et quotidiens.
La mise à 4 voies aurait également permis la suppression des 4 passages à niveau qui posent problème et qui augmentent le risque de perturbation.
Au delà de Grenay, en allant vers St André le Gaz, la ligne est équipée d’installation permanente de
contre sens (IPCS).
Ces installations peuvent s’avérer pratique lors de pannes (un train peu alors doubler celui qui est à
l’arrêt) mais ces IPCS ont été réalisées au rabais et sont rarement utiles au bon écoulement du trafic.
C’est à St André le Gaz que se trouve la bifurcation vers la destination de Chambéry. Cette ligne de 43
km également saturée a une ponctualité médiocre, cela entraîne des répercussions sur la ligne de Grenoble.
De plus, avec un plan de voie simplifié à l’extrême lors de l’électrification de la ligne en 1982, les trains
de Chambéry ne peuvent pas se croiser dans cette gare sans perturber les trains de et vers Grenoble. Il faut donc réparer les erreurs du passé et refaire un plan de voie permettant une fluidité de trafic dans cette gare de St André le  Gaz.
 
Vers Grenoble, c’est la montagne avec le col de Chabon, la vitesse est limitée. Il n’y a plus d’IPCS. Si un train est en panne, il faut attendre derrière qu’il soit dépanné et qu’il dégage la voie.
A partir de Moirans, avec les derniers travaux de la voie en direction de Valence, les installations sont
correctes et suffisent à l’écoulement du trafic, l’IPCS est relativement performant pour gérer les aléas.
La gare de Grenoble est saturée, il faut augmenter le nombre de voie à quai pour assurer l’écoulement
des trains de voyageurs.
Avec la réalisation de ces travaux, la ligne de Grenoble pourrait retrouver une ponctualité proche de la
conformité, à condition d’avoir une exploitation performante des trains avec du personnel en
nombre suffisant.

20/10/2011

Aléa du Jeudi 20 Octobre 2011

Nous n'en sommes pas à ça prêt :

Au menu :

Matin :

07H50 DETRESSE D'UN TER A LA VERPILLIERE CIRCULATION PERTURBEE SUR L AXE LYON - GRENOBLE

Après - midi

Le 17h41 de Lyon Part-Dieu vers Chambery a été détourné par Ambérieu

Cause : problème de bri de barrières à Sérézin de la tour.

Maintenant c''est à l'aller et au retour il n'y a plus de répit !

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http://www.ledauphine.com/faits-divers/2011/10/20/un-auto...

NORD-ISERE/CESSIEU Un automobiliste arrache les barrières d'un passage à niveau

Le trafic des trains entre Lyon, Grenoble et Chambéry a été très fortement perturbé jeudi soir. En cause, l'arrachage des barrières d'un passage à niveau, à la hauteur de Cessieu, par un véhicule qui a pris la fuite. La SNCF a dû poster un agent devant ce passage à niveau pour éviter tout accident.
La circulation automobile a été également perturbée dans le secteur, puisque le dispositif de sécurité de la SCNF a automatiquement entraîné l'abaissement des deux barrières les plus proches du passage à niveau dégradé.

Plus d'informations dans Le Dauphiné Libéré du vendredi 21 octobre

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http://www.ledauphine.com/isere-nord/2011/10/21/passage-a...

INCIDENT - Hier en fin de journée, plusieurs TER Lyon/Grenoble et Lyon/Chambéry ont subi des retards Passage à niveau endommagé, trafic ferroviaire perturbé

Passage à niveau endommagé, trafic ferroviaire perturbé
Hier en fin d’après-midi, le trafic ferroviaire a été perturbé sur les lignes Lyon/Grenoble et Lyon/Chambéry. En cause : l’arrachage d’une barrière du ...

 

09/10/2011

Grève du lundi 10 octobre 20h00 au mercredi 12 octobre 8h00

Bonsoir,

Une grève se prépare comme annoncé précédemment :

http://adut.20minutes-blogs.fr/archive/2011/10/07/greve-d...

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Dernière mise à jour le : 09/10/2011 à 16:00

 En raison d'une grève interprofessionnelle nationale, le trafic TER sera perturbé à compter de lundi 10 octobre à 20h00.

01 Grenoble - Bourgoin-Jallieu - Lyon

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

54 Chambéry - Lyon

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

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Les trains supprimmés sont surtout au départ et à l'arrivé de Lyon Perrache.

Un car a bien été mis au départ de La Tour Du Pin à 6h50 , mais il ne remplacera pas la rapidité d'un train pour desservir toutes les gares en temps normal jusqu'à Vénissieux.

Eric (ADUT)

 
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