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23/08/2013

Grève RATP (métro) et SNCF le 10 septembre 2013 : des prévisions difficiles

http://www.terrafemina.com/societe/societe/articles/29885...

Par Aude83   -  Publié le 23 août 2013

Grève RATP (métro) et SNCF le 10 septembre : des prévisions difficiles

La rentée commence mal. Le 10 septembre devrait être une journée placée sous le signe de la grève contre le projet de loi pour les retraites. Des difficultés sont attendues dans la fonction publique, à la SNCF et la RATP.

La journée du 10 septembre prochain devrait être très compliquée pour les Français puisque quatre syndicats ont appelé à la grève pour protester contre le projet de loi pour les retraites qui propose un allongement de la durée des cotisations. Si l’on en croit les médias, ce mouvement de grève devrait être très suivi en France, même si les prévisions sont encore difficiles à faire pour le moment.

Une chose est sûre, ce mouvement de grève du 10 septembre prochain touchera de plein fouet la fonction publique et devrait causer des problèmes du côté de la RATP (métro) et de la SNCF. Les transports devraient donc souffrir tout particulièrement en cette journée de grève.

Rendez-vous début septembre pour en savoir plus sur ce mouvement de grève qui pourrait bien donner un goût amer à la rentrée !

21/08/2013

Mouvement social vendredi 23 août 2013

Bonsoir,

C'est la rentrée bientôt pour tous, même pour un petit mouvement social :

Dernière mise à jour le : 21/08/2013 à 18:00

 

En raison d'un mouvement social local, la circulation des TER sera adaptée vendredi 23 août sur certaines lignes. Téléchargez ci-dessous le programme des circulations :

Grenoble - Bourgoin - Lyon - Vendredi 23 août

Le 17h15 de St André le Gaz arrivé à 18h10 à Perrache est supprimé

Ainsi que les départ de Perrache à 15h49, 18h19 19h49 sont supprimés

 

Grenoble - St André le Gaz- Vendredi 23 août

Les trains de Grenoble Université Gières de 16h18 18h18 20h18 et 20h35 sont supprimés

Les trains au départ de Moirans à 17h12 19h12 et 21h12 sont supprimés

24/07/2013

Retards, trains surchargés... le quotidien des usagers de la SNCF

http://www.liberation.fr/societe/2013/07/24/retards-train...

24 juillet 2013 à 10:24

reportage Dans les gares parisiennes, nombreux sont les voyageurs à raconter leurs déboires avec les trains qu'ils prennent chaque jour.

Par GEOFFREY LIVOLSI

Pour prendre conscience de l’état des lignes dites «malades» par la SNCF, il suffit de se poster dans une des gares parisiennes, d’écouter, d’observer et d’interroger les voyageurs. Gare de l’Est, un mardi soir, le Paris-Troyes partira en retard, comme chaque jour ou presque. Aujourd’hui, la raison est simple et observable au premier coup d’œil. Il est 17h10, le train est censé partir dans deux minutes et le convoi n’a toujours pas de locomotive. Un problème récurrent selon les voyageurs. «L’absence de locomotive à l’heure du départ, sur cette ligne c’est de l’ordre du banal», lâche un passager résigné qui en profite pour fumer une cigarette sur le quai. Un sentiment répandu chez les voyageurs qui empruntent quotidiennement l’Intercités. «A une époque, j’ai fait des recours auprès du service clients, des réclamations en tout genre. Mais j’ai vite compris que ce serait vain.» Le train partira finalement, avec vingt-cinq minutes de retard.

Autre train, autre ligne malade, le Paris-Provins n’est toujours pas mis à quai à l’heure de son départ officiel. Ils sont une centaine à se presser aux abords du quai, on joue des coudes, on se bouscule dans le but de faire partie des chanceux qui auront une place assise. Avec quinze minutes de retard, c’est un TER et non un train Corail qui se présente à quai. «On se retrouve souvent avec des trains sous-dimensionnés», se plaint un usager. Travaux sur les lignes, problème de signalisation, personnes ou obstacles sur les voies, panne de locomotive… Les voyageurs décrivent un à un leur liste de désagréments quotidien.

Différence de traitement avec les TGV

Gare du Nord, 18h30. Les annonces de la SNCF résonnent dans le hall de la gare, égrenant les diverses raisons des retards. «En raison de difficultés lors de l’assemblage du train, l’Intercités en direction de Compiègne partira avec vingt minutes de retard.» Le train en direction de Laon est lui «en cours d’assemblage au technicentre».

Sur le panneau d’affichage des trains, les TGV affichent une ponctualité arrogante. Une situation qui vient illustrer l’écart de traitement entre lignes à grande vitesse et lignes classiques. Si les voyageurs disent se sentir en sécurité, ils déplorent surtout des problèmes d’organisation. «Il faut reconnaître qu’ils ont fait des efforts ces derniers temps. On peut comprendre certains problèmes, mais au prix du billet, c’est intolérable.» Et les situations décrites par les usagers excédés sont édifiantes. Train en panne en pleine campagne, suppression au dernier moment, chauffeur en retard ou tout simplement absent, chauffage défaillant en plein hiver.

«Les retards vont d’une heure à trois heures parfois, avec des arrêts impromptus au milieu de nulle part», raconte un habitué du Paris-Laons. «On nous a déjà fait changer de train sur le quai car il n’arrivait pas à le démarrer», ajoute un autre. Face au retard accumulé sur le train en direction de Laon, la SNCF décide de ne pas desservir la gare de Crépy et invite les passagers à emprunter le prochain Transilien. «La préparation du train en direction de Saint-Quentin, prend plus de temps que prévu», annonce la compagnie. A défaut de partir à l’heure, les passagers sont informés de l’avancée de l’assemblage de leur convoi. Lorsque le Paris-Saint-Quentin est enfin annoncé en gare, certains voyageurs applaudissent ironiquement l’arrivée du train. Un jour comme un autre pour les usagers du «train du quotidien».

 
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