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01/08/2015

Rhône-Alpes : 76 millions d'euros pour rénover les lignes ferroviaires

http://www.francebleu.fr/infos/rhone-alpes-76-millions-d-...

par Charlotte Coutard, France Bleu Drôme Ardèche

Mercredi 29 juillet 2015 à 20h12

L’État vient de signer deux contrats de plan avec les régions Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte-d'Azur. Plusieurs dizaines de millions d'euros seront consacrés d'ici 2020 à la modernisation et à la rénovation de plusieurs lignes.

Rail SNCF.  © Fotolia.com

Une bonne nouvelle pour la ligne Valence - Gap. Elle doit subir dans les prochaines années quelques améliorations. L'Etat vient de signer deux contrats de plan avec la région Rhône-Alpes et la région Provence-Alpes-Côtes-d'Azur, pour faire des travaux sur la période 2015-2020.

Au total, 76 millions d'euros seront alloués à ces travaux : 45 millions financés par la région Rhône-Alpes, 20,5 millions par l’État et le reste par Provence-Alpes-Côte-d'azur. La région PACA finance une partie de ce qui se passe en Rhône-Alpes, car ce sont des lignes interrégionales.

Lyon et les petites lignes interrégionales au programme

Il y a deux priorités : le nœud ferroviaire autour de Lyon, ainsi que 6 petites lignes interrégionales. Des études vont être réalisées dans les prochains mois, pour identifier précisément les besoins, avant de commencer les travaux. Mais ce ne sera pas avant 2017.

Eliane Giraud est vice-présidente de la région Rhône-Alpes déléguée aux transports.

Mais 76 millions, d'euros, c'est largement insuffisant pour le président de l'association des usagers de la ligne Grenoble-Veynes-Gap. Pour Robert Cuchet, il va falloir beaucoup plus d'argent que cela, car le réseau est en très mauvais état.

Association des usagers de la ligne Grenoble-Veynes-Gap.

12/05/2015

Rhône-Alpes : ce que prévoit le plan Etat-Région signé par Valls et Queyranne

http://www.lyonmag.com/article/72693/rhone-alpes-ce-que-p...

12-05-2015 à 08:11

DR Franck Trabouillet / RRA

DR Franck Trabouillet / RRA

A l’occasion de sa visite à Lyon ce lundi, le Premier ministre s’est arrêté à la mi-journée au siège du conseil régional dans le 2e arrondissement.

C’est là qu’il a signé avec Jean-Jack Queyranne le contrat de plan État-Région (CPER) 2015-2020 ; un document par lequel l’État et une région s'engagent sur la programmation et le financement pluriannuels de projets importants.

Concrètement, près de 4,5 milliards d'euros seront consacrés à ces projets, auxquels s'ajoute 1,5 milliard d'euros au titre de la politique de la ville et du renouvellement urbain.
La priorité a été donnée au volet ferroviaire avec respectivement 253 et 298,7 millions d’euros de l’État et de la Région avec notamment au bout la modernisation du nœud ferroviaire lyonnais (NFL) qui passera entre autres par la création d’une douzième voie (voie L) en gare de Part Dieu, l’achèvement de l’opération sur les voies J et K en gare de Perrache, des aménagements sur les différents secteurs du nœud ferroviaire (installations de retournements à Vénissieux et Guillotière, adaptation du plan de voie en gare de Perrache, aménagements ponctuels favorisant la régularité sur l’axe Saint-Fons-Grenay…)…

360 millions d’euros seront consacrés à l’Enseignement supérieur ; cela se traduire par exemple à Lyon par le regroupement des équipes du Centre International de Recherche en Infectiologie dans des locaux adaptés au Biodistrict de Gerland.
Du côté du numérique, l’État accordera 387 millions d’euros afin que Rhône-Alpes puisse développer ma couverture très haut débit sur son territoire dans le cadre du plan "France Très haut Débit".
La transition écologique et énergétique recevra 287,4 millions d’euros tandis que le volet de la culture se verra attribuer 18,2 millions d’euros de l’État et 25,5 millions d’euros de la Région.

29/04/2015

Réaménagement de la Part-Dieu, un projet "paradoxal"

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Politique/Ville-d...


Par Léa De Cazo
Publié le 28/04/2015  à 16:24

"Ce projet est un très, très bon projet, comme la Confluence". Gérard Collomb était confiant lundi, lors du conseil municipal, au moment des délibérations sur le projet de modernisation de la Part-Dieu. Projet jugé "paradoxal" par l'opposition.

La Part-Dieu en 20130 ()

Avec 125 000 voyageurs par jour, alors qu'elle était initialement prévue pour en accueillir 35 000, la gare Part-Dieu "doit être réaménagée", selon Michel Le Faou, l'adjoint à l'urbanisme. 

Dé-saturation de la gare, meilleure coordination des transports, création d'une voie ferroviaire supplémentaire, ouverture d'un parking sous la place Béraudier, construction de 2000 logements, agrandissement du centre d'affaires, mise en place d'espaces verts... nombreux sont les aménagements prévus pour la gare Part-Dieu, initiés par la métropole et la ville...Aménagements qualifiés de "contradictoires" par l'opposition.

"D'un côté on fait tout pour fluidifier le pôle d'échange multimodal pour répondre aux enjeux de saturation et d'un autre on continuer de développer le centre d'affaires, qui va générer des usagers et flux supplémentaires". Le groupe Lyon Citoyenne et Solidaire a affirmé qu'il votera contre la délibération. De son côté, l'UDI s'avoue favorable à "la modernisation de la Part-Dieu en pôle d'échange multimodal" mais souhaite "faire de Saint-Exupéry une gare métropolitaine". "Développer le quartier, mettre plus d’habitants, certes, mais comment cela va-t-il s’articuler avec les déplacements ?" interroge Denis Broliquier, maire du 2ème. Requête à laquelle Michel Le Faou répond en mettant l'accent sur "l'urgence" du désengorgement de Part-Dieu et la nécessité de "garantir la sécurité de ses passagers à l'échelle 2030". 

Même si les travaux d'aménagements se chiffrent en millions pour la métropole, le coût exact est encore inconnu, les études d'avant-projet n'étant pas encore terminées.

 
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