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09/01/2018

2017, une "année record" pour la SNCF selon son PDG

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/2017-une-annee-re...

09/01/2018 à 07h35

La fréquentation de la SNCF en hausse en 2017

La fréquentation de la SNCF en hausse en 2017 - JACQUES DEMARTHON / AF

L'entreprise publique a enregistré une spectaculaire hausse de la fréquentation en 2017. La régularité reste toutefois à améliorer.

P.L avec AFP

19/12/2017

La SNCF remet à niveau les terminaux mobiles des contrôleurs

Bonjour,

Voila "peut être" une bonne nouvelle qui va peut être permettre aux contrôleur ainsi donc aux contrôleur d'être mieux informés en temps réel.

Eric

https://www.lemondeinformatique.fr/actualites/lire-la-snc...

La SNCF renouvelle le PDA, le matériel et les services connexes des personnels à bord des trains, confiés à Quadria pour trois ans.

Les contrôleurs de la SNCF vont bénéficier de nouveaux terminaux mobiles à l’été 2018. (Crédit D.R.)
Les contrôleurs de la SNCF vont bénéficier de nouveaux terminaux mobiles à l’été 2018. (Crédit D.R.)

A partir de l'été 2018, les ASCT (Agents du Service Commercial Trains, aussi appelés contrôleurs) de SNCF Mobilités vont bénéficier d'un nouveau matériel pour remplacer le PDA Accelio. Baptisé COSMO (Contrôle et services en mobilité), le nouvel équipement comprend des terminaux BlueBird, des imprimantes Bixolon, des solutions de protection Mobilis et la solution mPOS Spire Payments. L'ensemble est intégré et maintenu en conditions opérationnelles par Quadria dans le cadre d'un contrat de trois ans qui vient d'être signé.

La flotte va comprendre entre 11560 et 17 500 lots d'équipements pour quatre activités de SNCF Mobilités : Voyages (« Grandes Lignes »), TER, Intercités et Transilien. L'approvisionnement et la mise à disposition doivent respecter des clauses strictes de qualité, Quadria s'engageant par contrat à ce sujet afin de garantir une logistique appropriée. Le maintien en conditions opérationnelles comporte ainsi notamment un suivi avec traçabilité en conformité avec la norme Remparts du GIE Cartes Bancaires.

Le matériel qui va être déployé par Quadria.

17/12/2017

SNCF : Les accablantes statistiques des passages à niveau

https://www.capital.fr/entreprises-marches/les-accablante...

Publié le Mis à jour le

SNCF : Les accablantes statistiques des passages à niveau © AFP / Philippe Merle

Chaque accident mortel lors d’une collision à un passage à niveau, comme celui de Millas, relance les débats sur la sécurité de ces lieux de croisement entre train et véhicule. Malgré de nombreux plans d’action, de lourds investissement et la réduction du nombre de passages à niveau, la situation peine à s’améliorer.

Quatre morts et une vingtaine de blessés dans la collision d’un car scolaire et d’un train à Millas, un décès impliquant une voiture et un train intercités début décembre, à Rosières-sur-Mance, une famille de trois personnes décédées dans un accident entre une voiture et un TER début novembre, à Bonneville-sur-Touques… Tous les ans la liste des accidents lors de collision à un passage niveau s’allonge. En moyenne depuis 12 ans, il y a plus d’une centaine de collisions chaque année impliquant un train et un véhicule ou des piétons et faisant au total plus d’une trentaine de victimes. Pour la SNCF, “dans 98% des cas, l'accident est dû au comportement des usagers”.

Deux plans d’action du gouvernement (en 2008 et 2014), des dizaines de millions d’euros d'investissements de la SNCF (36 millions d’euros en 2016 pour la sécurisation ou la suppression de passages à niveau), une journée nationale consacrée à la sécurité routière aux passages à niveau, des radars spécifiques… Rien n’y fait. Si la situation s’est nettement améliorée au début des années 2000, l’évolution est très lente depuis 2004. Pourtant, le nombre passages à niveau a été fortement diminué. Plus de 1.500 passages à niveau routiers ont été supprimés depuis 2004. Il en restait 15.459 fin 2016, avec une activité ferroviaire et routière plus ou moins dense. Chaque jour, ils sont traversés par 16 millions de véhicules et déclenchent 450.000 fermetures, selon les chiffres de la SNCF.

De même, le nombre de passages à niveau inscrits au programme de sécurisation national (considérés comme particulièrement à risque) a nettement diminué depuis 20 ans. Il s’est toutefois stabilisé depuis 2013. En effet, si certains passages à niveau sont supprimés ou aménagés, de nouveaux viennent parfois s’ajouter à la liste. Et la sécurisation de ces points inscrits sur la liste noire n’est pas non plus une garantie absolue. Le passage à niveau de Millas ne faisait pas partie de la liste de ceux à sécuriser en priorité, a indiqué Benjamin Griveaux, porte-parole du gouvernement. La suppression d’un passage à niveau, qui nécessite l’aménagement d’un pont ou d’un tunnel, prend plusieurs années et implique plusieurs parties (SNCF et les collectivités). Et le coût de suppression varie de 3 à 15 millions d’euros.

Certes entre 2003 et 2016, le nombre d’accidents a quasiment été divisé par deux, rappelle la SNCF. B Griveau l’a répété ce matin sur Franceinfo. Mais 2003 était une année avec un niveau élevé d’accidents et en observant les données entre 2004 et 2016, on note que le nombre d’accidents n’a quasiment pas bougé, malgré toutes les mesures prises… Le prochain plan d’action sera-t-il plus efficace ?

 
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