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02/08/2017

Le gouvernement met la pression sur la SNCF

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-trans...

Antoine Boudet
 
Le secrétaire d’Etat au ministère de l’Economie, Benjamin Griveaux, a qualifié ce nouvel épisode dans la longue liste des déboires de la SNCF d’« inconcevable » et d’« inacceptable ». - Shutterstock

La ministre des Transports attend un rapport sur son bureau dès cette fin de semaine.

Les équipes de la SNCF auront eu beau mettre toute leur énergie pour remédier aux conséquences de la panne ayant plongé dans le chaos la circulation des TGV au départ et à l'arrivée de la gare Montparnasse depuis dimanche, le mal est fait.

La gestion calamiteuse de l'information voyageur, dont a convenu Mathias Vicherat, le directeur général adjoint du groupe en charge du projet d'entreprise et de la communication, appelant même à « un changement manifeste et important » (« Les Echos » du 1er août) ; les annulations et les retards de train plongeant vacanciers et passagers habituels dans l'angoisse, même si au final plus de 90 % des voyageurs auront été transportés à destination ; les difficultés pour identifier l'origine de la panne, renforçant l'impression partagée par beaucoup d'un réseau vétuste, alors qu'en l'occurrence l'équipement concerné ne l'était pas : autant de raisons pour les usagers de râler et pour l'Etat actionnaire de taper du poing sur la table.

Pourquoi « une situation aussi dégradée » ?

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, a ainsi annoncé mardi matin au micro d'Europe 1 avoir « demandé un rapport aux deux présidents de la SNCF (Guillaume Pépy pour le groupe SNCF et Patrick Jeantet pour SNCF Réseau, NDLR) pour la fin de la semaine » qui devra répondre à la question de savoir « pourquoi on a eu une situation aussi dégradée à Montparnasse ».

Le secrétaire d'Etat au ministère de l'Economie, Benjamin Griveaux, a quant à lui qualifié ce nouvel épisode dans la longue liste des déboires de la SNCF d'« inconcevable » et d'« inacceptable » sur RMC/BFMTV. Autant dire que la pression est maximale sur la direction du groupe ferroviaire, et singulièrement sur Guillaume Pépy qui, pour une fois, ne sera pas monté en première ligne pour assurer la communication de crise, laissant ce soin à Rachel Picard, la patronne de l'activité TGV et à Mathias Vicherat.

Les moyens supplémentaires mis en oeuvre dans la nuit de lundi à mardi auront finalement permis à la SNCF d'annoncer dans un communiqué matinal que « l'origine de la panne qui perturbait le trafic depuis dimanche matin à la gare Montparnasse a été identifiée. » Il s'agit « d'un défaut d'isolement dans une alimentation du poste » de commande de signalisation de Vanves.

Installation réparée

« L'installation en question est réparée », a déclaré à l'AFP, le directeur général adjoint de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, ajoutant que cela permettait « une amélioration des conditions de circulation », notamment en termes de régularité.

Dans la nuit de mardi à mercredi, la SNCF effectuera des vérifications techniques « pour rouvrir tous les itinéraires dans des conditions parfaites de sécurité et de régularité », a précisé Matthieu Chabanel. Mardi, la compagnie ferroviaire assurait pouvoir faire circuler 3 TGV sur 4 à la gare Montparnasse, les réseaux Transilien, Intercités et TER devant, eux, fonctionner normalement.

Antoine Boudet
@ABoudet

01/03/2017

Orange déploie la 4G sur de nouvelles lignes TGV et TER

Personne nous aime !

Après la SNCF Orange nous boude aussi

On est la ligne la plus fréquente de la région déclaré comme malade mais on cumule tous les maux de la terre

Eric

http://acteursdeleconomie.latribune.fr/en-bref/2017-02-28...

Par Acteurs de l'économie  | 

(Crédits : AFP)
L'opérateur de téléphonie Orange a déployé la 4G sur la ligne de TGV Lyon-Marseille, mais aussi sur les lignes de TER Lyon-Ambérieu et Lyon-Villefranche-sur-Saône.

Après la 4G sur la ligne Lyon-Paris, lancée il y a tout juste un an, Orange étend son offre. L'opérateur téléphonique vient d'annoncer que son réseau sera déployé sur trois autres lignes dans la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il s'agit de la ligne de TGV reliant Lyon et Marseille, mais aussi de deux autres lignes de TER : Lyon-Ambérieux et Lyon-Villefranche-sur-Saône. Ces deux dernières "font partie des cinq lignes de TER les plus fréquentées de la région", indique Orange dans un communiqué. "Chaque jour, on estime que 30 000 voyageurs les empruntent, soit 10 millions de voyageurs par an."

Pour Valérie Thérond, directrice Orange Centre Est : "Lignes TGV et TER, autoroutes...
partout, nous accélérons le déploiement de notre réseau mobile. Avec le développement
des usages, nos clients souhaitent une plus grande disponibilité de la connectivité [...]. Orange a donc inscrit cette exigence dans ses priorités de déploiement
réseaux en Auvergne-Rhône-Alpes."

17/02/2017

La SNCF veut améliorer la ponctualité et la fiabilité de ses trains grâce à la plateforme Watson d'IBM

http://www.infodsi.com/articles/167305/sncf-veut-ameliore...

jeudi 16 février 2017

Pour disposer d'informations en temps réel sur l'état du trafic, pouvoir anticiper les problèmes et prendre les bonnes décisions pour les éviter, la SNCF s'appuie désormais sur la plateforme IBM Watson IoT basée sur le Cloud. Grâce à elle, le géant ferroviaire pourra connecter des milliers de composants présents sur les voies, dans les trains et dans les gares et disposer d'une information en temps réel.

La SNCF possède une stratégie IoT et utilisera le big data "en soutien de la décision". C'est ce que confirme Raphaël Viard, Directeur des technologies e.SNCF. Ainsi, pour collecter les données le plus efficacement possible, la SNCF utilise des capteurs industriels spécialisés, qu’elle co-développe et qui sont progressivement déployés sur les voies et les trains. Ces capteurs envoient en temps réel et de façon sécurisée des dizaines de milliers de données vers la plateforme Watson IoT sur le cloud IBM. Sur les lignes Transilien, 200 trains nouvelle génération sont déjà équipés de chacun 2 000 capteurs qui transmettent au groupe 70 000 informations par mois.

Résultat : plutôt que de devoir inspecter chaque train, les ingénieurs de SNCF peuvent désormais les surveiller à distance, y compris pendant qu’ils roulent. Et ce, afin de détecter d’éventuels problèmes (pannes de portes ou de climatisation par exemple) et d'éviter les pannes au beau milieu du trafic aux heures de pointe.

Cette collaboration est un exemple concret de la manière dont l’IoT impacte la vie de chacun, souvent même sans que l’on ne s’en rende compte. "Dans ce cas précis, l’enjeu pour les consommateurs est l’amélioration de la ponctualité" lâche Harriet Green, General Manager IBM Watson IoT. Et cela se fera grâce à la plateforme Watson IoT, aux données transmises par des milliers de capteurs et grâce aux ingénieurs et agents de SNCF.

 
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