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07/07/2010

CR Premières Rencontres du Nord Isère

CR personnel, rédigé par Patrice BELVEGUE, du colloque organisé par le Conseil Général de l'Isère le vendredi 2 juillet 2010

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Dés le début de ce colloque intitulé "Premières Rencontres du Nord-Isère", M. Colomb-Bouvard a tenu à préciser que ce colloque concernait les 5 territoires de l'Isère du Nord et non pas le Nord-Isère, et ce colloque a pour objectif de se projeter dans l'avenir de ce territoire.

Ce colloque a eu lieu dans l'amphithéatre de la nouvelle maison du CG à Bourgoin-Jallieu, en présence de 300 personnes, principalement, maires et élus des communes de ce territoire, membres du CG de l'Isère, conseillers régionaux et quelques chefs d'entreprise et représantants des syndicats et associations.
 
Le transport a été le fil rouge des 3 tables rondes du matin.
 
La 1ère qui avait pour thème "Territoires de vie", était présidée par M. André Colomb-Bouvard. Elle a permis de dresser le tableau des 5 territoires qui composent l'Isère du Nord :
- Haut-Rhône Dauphinois,
- Porte des Alpes,
- Vals du Dauphiné,
- Isère Rhodanienne,
- Bièvre Valloire.
C'est dans l'ensemble un territoire émmergeant, sauf l'Isère Rhodanienne. L'Isère du Nord concerne 400 000 personnes, 1/3 du département. Très attractif, ouvert sur 3 zones : Vallée du Rhône, Lyon et le sillon alpin. Les nouveaux arrivants choisissent le territoire pour le coût du terrain, la qualité de vie, etc.
L'urbanisation doit être revue pour être centralisée afin de réduire les coûts de transport, les coûts liées à l'eau, etc.
Les habitants veulent des services : de écoles à université, pôle emploi, services publics, et aujourd'hui les communes pour y répondre doivent se regrouper.
Les PLU doivent être compatibles avec les SCOT (Schéma d'Orientation Territoriale) établis par les politiques au niveau départemental. Il faut remettre en cause les lotissements sources de conflit entre individus et communiquer avec les habitants du territoire pour faire passer les futurs messages.
 
Les salariés travaillent pour 60% en local (Isère du Nord), 30% sur le Grand Lyon, 10% sur Grenoble et les 10% ailleurs.
L'Isère du Nord compte 180 voitures pour 100 habitants.
La population est très dispersée sur l'ensemble du territoire. Essentiellement, du péri-urbain qui nécessite beaucoup de transport par définition.
De ce fait, il faut adapter les moyens de transport à la voiture. Le tramway et autres services de type bus n'a aucun sens pour ce territoire, à moins de vouloir faire circuler des moyens de tranport peu occupés et de ce fait polluants.
 
La 2ème qui avait pour thème "Le déplacement et la mobilité", était présidée par M. Didier Rambaud, nouveau vice-président du CG de l'Isère chargé des déplacements et des transports.
Ont participé à cette tables ronde :
- Nicolas Fontaine, directeur des tranports au CG,
- Pascal Payen, président de la CC des Vallons de la Tour, CG de la Tour du Pin,
- Marc Bourgeois, MB Solutions Collectivités,
- Pierre-Olivier Boyer, président du Pôle Innovations Constructives,
- Bruno Flourens, directeur général Rhône-Alpes-Auvergne, RFF
 
La synthèse faite par le CG en début de table ronde rappelle que l'accroissement de la population est de +25% en 10 ans, et que les infrastructures existantes n'ont pas pu être entièrement modifiées pour prendre en compte cet accroissement malgrè le budget de 150 Meuros par an. De ce fait, on se retrouve aujourd'hui avec une ponctualité sur la ligne SNCF Lyon-Grenoble inférieure à l'objectif visé de 90%.
 
RFF a rappelé que le ponctualité de cette ligne ne peut pas satisfaire les usagers. Mais que pour améliorer cette ponctualité, il faut agir sur les vols de cuivre, et le nombre très élevé de PN sur cette ligne. RFF a aussi rappelé que plusieurs projets existaient et qu'ils auraient des conséquence sur l'avenir du territoire : contournement de Lyon, Lyon-Turin, Jeux olympiques d'hiver. Mais que tout ceci dépendra des dépenses publiques.
Lors de ma prise de parole, j'ai rappelé à RFF qu'ils avaient dans leurs cartons des projets qui pourraient aussi améliorer la ponctualité : modifier le noeud ferroviaire de St André le Gaz et mettre + d'IPCS par exemples. De plus, j'ai rappelé que si le matériel roulant était du ressort de la Région, la mise en place de parkings près des gares devait être de la responsabilité du CG, j'ai alors cité les problèmes de parking à La Tour du Pin. M. Payen a alors précisé que cela devait être accompagné d'aménagements routiers. Le maire de St André le Gaz a alors proposé une solution : que si RFF proposait plus d'arrêt à St André le Gaz, cela permettrait de soulager La Tour du Pin car le terrain de RFF et de la SNCF près de la gare de St André pourrait être transformé en parking.
 
Il faut penser à aménager les gares avec des services.
 
Le covoiturage a été plusieurs fois évoqué comme une solution très interessante pour le territoire, soit à partir du domicile, soit à partir de points de raliement. Dans ce dernier cas, il faudra mettre en place des parkings.
 
La notion de bus à la carte a été évoquée comme étant un échec car le transport nécessite trop de temps pour les usagers et les véhicules sont trop vides, le bilan carbone est très défavorable. Il faut s'orienter sur des véhicules + petits et adapter les matériels aux besoins.
Le problème d'insertion des personnes isolées, âgées ou au chômage, en difficulté financière, doit être intégré.
 
M. Rambaud a aussi précisé que la limite de 3 km en deça de laquelle aucun tranport collectif ne peut être mis en place sera supprimée.
 
La 3ème table ronde avait pour thème "L'avenir économique du Nord-Isère".
 
Ces 3 tables rondes ont été suivies d'une synthèse faite par M. Bernard Pecqueur, professeur à l'université Joseph Fourier de Grenoble, spécialiste de l'aménagement des territoires et du développement local.
 
Enfin une grande table ronde a conclu la journée sur le thème "Stratégies pour le Nord-Isère" en présence de MM.
- Gérard Collomb, président de la Communauté urbaine de Lyon, sénateur maire de Lyon
- André Vallini, président du CG de l'Isère, député de l'Isère
- Maurice Vincent, président de la CA de St Etienne, et maire de St Etienne
- Alain Cottalorda, président de la CA Porte de l'Isère, maire de Bourgoin-Jallieu
- Christian Trouiller, président de la CA du pays viennois, adjoint au maire de Vienne
- Jacques Remiller, maire de Vienne, député de l'Isère
 
Je ne suis pas resté pour assister à cette table ronde, mais le contexte a été posé comme suit : c'est un territoire tourné vers Lyon plus que vers Grenoble, avec des communes qui demandent déjà à entrer dans le Grand Lyon. Quelles sont les orientations possibles pour l'avenir de ce territoire ?

05/06/2010

Travaux Lyon Part Dieu en Juin

Pour compléter ce qui a été posté  voici plus particulièrement l'impact pour :

Cette information tirée de  www.infolignes.com à l'adresse http://www.infolignes.com/rubrique.php3?id_rubrique=4#sud-est

vous concerne si vous êtes un usager du week-end :

 

Gare de Lyon Part Dieu : modifications de circulation les week-ends du mois de juin


RFF, propriétaire du réseau ferré, engage des travaux de modernisation de l’infrastructure et du système d’exploitation ferroviaire sur la région lyonnaise. Ces opérations nécessitent de modifier les conditions de circulation sur la gare de Lyon Part Dieu sur trois week-ends :

- Du samedi 5 juin (20h00) au dimanche 6 juin (12h00)
- Du samedi 12 juin (20h00) au dimanche 13 juin (12h00)
- Du samedi 19 juin (19h00) au dimanche 20 juin (15h00)

Durant ces périodes, les TGV et TER verront leur circulation modifiée : ils emprunteront un autre itinéraire ou auront pour terminus exceptionnels les gares de Lyon Perrache ou de Lyon St Exupéry.

Entre ces trois week-ends et du 21 au 25 Juin, quelques rames TGV de matinée et de soirée seront également redirigées vers les gares de Lyon Perrache ou Lyon St Exupéry.

En renfort des Agents d’Accueil habituellement présents, des Volontaires de l’Information seront mobilisés afin de renseigner les voyageurs sur les modalités de substitution et les conditions de circulation. La gare de Lyon Part-Dieu restera ouverte, de même que les guichets de vente, les commerces, les parkings et les accès au réseau TCL.

06/05/2010

Mesures compensatoires aux grèves d'Avril

Vous trouverez ci-après les mesures commerciales attendues. Elles seront affichées dès le 7 mai dans les gares de la ligne.

A été ajoutée au texte régional la particularité des CAPI-Pass, l'abonnement TER + bus de l'agglomération de Bourgoin.
 
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