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09/08/2017

Les pays voisins de la France ont-il un meilleur système ferroviaire qu'elle?

http://www.lejdd.fr/economie/le-royaume-uni-lallemagne-et...

15h30 , le 6 août 2017, modifié à 15h42 , le 6 août 2017

Après la pagaille monstre la semaine dernière à la gare Montparnasse à Paris, le JDD s'est penché sur le système ferroviaire des voisins européens de la France. 

La gare de Waterloo à Londres.
La gare de Waterloo à Londres. (Reuters)

La SNCF n'est pas seule à courir après la ponctualité et une meilleure information aux passagers. En Allemagne, le nouveau patron de la puissante Deutsche Bahn en a fait sa priorité. La compagnie fait circuler plus de 24.000 trains par jour dans le pays, qu'empruntent 6,5 millions de passagers. Elle assure aussi la gestion du réseau. Après une année 2015 dans le rouge, elle poursuit son développement, notamment au Royaume-Uni sous sa marque Arriva. Vingt ans après la privatisation douloureuse de son réseau, le Royaume-Uni compte aujourd'hui à la fois un système ferroviaire parmi les plus performants d'Europe, et attractif, pour les compagnies étrangères.

La grande vitesse moins chère en Italie

Le nombre de passagers, qui a doublé en deux décennies, continue de progresser : + 6% l'an dernier. Les opérateurs privés se précipitent sur les appels d'offres visant au renouvellement des concessions qui vont se poursuivre à un rythme soutenu jusqu'en 2023. Le Royaume-Uni a aussi lancé le plus grand projet d'infrastructures d'Europe, une deuxième ligne à grande vitesse après celle du tunnel sous la Manche. En attendant son lancement, l'expérience la plus intéressante en Europe en matière de grande vitesse est à mettre au crédit des Italiens.

Sans surprise, le premier pays européen a avoir ouvert la LGV à la concurrence est celui où les prix sont les plus bas. Avec 800 km parcourus par an, l'Italien n'est pourtant pas un grand amateur de voies ferrées. Mais la cohabitation entre Trenitalia, l'historique, et NTV, le challenger, a secoué le secteur. Italo (le nom commercial de NTV), lancé il y a cinq ans, a transporté 11 millions de passagers l'an dernier. Il a aussi fait reculer Ryanair et EasyJet sur la route Milan-Rome, que les compagnies ont décidé d'abandonner.

Sylvie Andreau

02/08/2017

SNCF: Philippe veut «consacrer beaucoup plus de moyens à l'entretien des réseaux existants»

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/08/01/97002-2017080...

  • Par Le Figaro.fr avec AFP Mis à jour Publié

Le Premier ministre Edouard Philippe a affirmé mardi devant le Sénat qu'il voulait "consacrer beaucoup plus de moyens à l'entretien des réseaux existants", après la panne qui a touché la gare Montparnasse. "Pour des raisons de sécurité, il nous faudra consacrer beaucoup plus de moyens à l'entretien des réseaux existants", a déclaré M. Philippe. "SNCF Réseaux et SNCF Mobilité ont des progrès considérables à faire", a-t-il poursuivi. "Nous avons demandé à la SNCF de faire tout le retour d'expérience nécessaire d'un tel incident", notamment concernant le "manque d'information" donné aux voyageurs durant la panne, qui "posait notamment des questions de sécurité".

Édouard Philippe a indiqué avoir reçu mardi la ministre des transports Elisabeth Borne, le président de SNCF Réseau Patrick Jeantet, ainsi que le prédient de SCNF Mobilité Guillaume Pépy. Selon lui, la panne a touché "70.000 passagers" sur "un million et demi" et "3.500 personnes n'ont pu être acheminées".

La SNCF a affirmé mardi que la panne de signalisation à Paris-Montparnasse, qui avait provoqué une forte perturbation, avait été réparée et que d'autres perturbations, "beaucoup plus légères", étaient à prévoir mercredi.

Le gouvernement met la pression sur la SNCF

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-trans...

Antoine Boudet
 
Le secrétaire d’Etat au ministère de l’Economie, Benjamin Griveaux, a qualifié ce nouvel épisode dans la longue liste des déboires de la SNCF d’« inconcevable » et d’« inacceptable ». - Shutterstock

La ministre des Transports attend un rapport sur son bureau dès cette fin de semaine.

Les équipes de la SNCF auront eu beau mettre toute leur énergie pour remédier aux conséquences de la panne ayant plongé dans le chaos la circulation des TGV au départ et à l'arrivée de la gare Montparnasse depuis dimanche, le mal est fait.

La gestion calamiteuse de l'information voyageur, dont a convenu Mathias Vicherat, le directeur général adjoint du groupe en charge du projet d'entreprise et de la communication, appelant même à « un changement manifeste et important » (« Les Echos » du 1er août) ; les annulations et les retards de train plongeant vacanciers et passagers habituels dans l'angoisse, même si au final plus de 90 % des voyageurs auront été transportés à destination ; les difficultés pour identifier l'origine de la panne, renforçant l'impression partagée par beaucoup d'un réseau vétuste, alors qu'en l'occurrence l'équipement concerné ne l'était pas : autant de raisons pour les usagers de râler et pour l'Etat actionnaire de taper du poing sur la table.

Pourquoi « une situation aussi dégradée » ?

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, a ainsi annoncé mardi matin au micro d'Europe 1 avoir « demandé un rapport aux deux présidents de la SNCF (Guillaume Pépy pour le groupe SNCF et Patrick Jeantet pour SNCF Réseau, NDLR) pour la fin de la semaine » qui devra répondre à la question de savoir « pourquoi on a eu une situation aussi dégradée à Montparnasse ».

Le secrétaire d'Etat au ministère de l'Economie, Benjamin Griveaux, a quant à lui qualifié ce nouvel épisode dans la longue liste des déboires de la SNCF d'« inconcevable » et d'« inacceptable » sur RMC/BFMTV. Autant dire que la pression est maximale sur la direction du groupe ferroviaire, et singulièrement sur Guillaume Pépy qui, pour une fois, ne sera pas monté en première ligne pour assurer la communication de crise, laissant ce soin à Rachel Picard, la patronne de l'activité TGV et à Mathias Vicherat.

Les moyens supplémentaires mis en oeuvre dans la nuit de lundi à mardi auront finalement permis à la SNCF d'annoncer dans un communiqué matinal que « l'origine de la panne qui perturbait le trafic depuis dimanche matin à la gare Montparnasse a été identifiée. » Il s'agit « d'un défaut d'isolement dans une alimentation du poste » de commande de signalisation de Vanves.

Installation réparée

« L'installation en question est réparée », a déclaré à l'AFP, le directeur général adjoint de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, ajoutant que cela permettait « une amélioration des conditions de circulation », notamment en termes de régularité.

Dans la nuit de mardi à mercredi, la SNCF effectuera des vérifications techniques « pour rouvrir tous les itinéraires dans des conditions parfaites de sécurité et de régularité », a précisé Matthieu Chabanel. Mardi, la compagnie ferroviaire assurait pouvoir faire circuler 3 TGV sur 4 à la gare Montparnasse, les réseaux Transilien, Intercités et TER devant, eux, fonctionner normalement.

Antoine Boudet
@ABoudet
 
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