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30/11/2016

Lyon TCL : Mouvement social du jeudi 1er décembre 2016

http://www.tcl.fr/Me-deplacer/Infos-trafic

Ligne C22 perturbée

En raison de la saturation de la circulation avenue Debourg, la ligne C22 est déviée :

  • les arrêts ENS LYON et HALLE TONY GARNIER ne sont plus desservis en direction de Perrache.

Début de la perturbation : 30/11/2016 - 16h35                         Fin de la perturbation : indéterminée

Mouvement social du jeudi 1er décembre 2016

En raison d’un mouvement social, les lignes de métro A, B, C et D et de funiculaire F1 et F2 sont perturbées jeudi 1er décembre 2016.

MATIN

  • Les lignes A, B et C circulent à partir de 8h
  • La ligne D circule à partir de 7h
  • Les lignes F1 et F2 circulent à partir de 7h

Des navettes bus circulent avec une fréquence de 15 minutes environ entre :

  • Laurent Bonnevay et Charpennes de 5h à 8h - Arrêts desservis : Laurent Bonnevay, Cusset, Flachet, Gratte-Ciel, République, Charpennes.
  • Gare d'Oullins et Jean Macé de 5h à 8h - Arrêts desservis : Gare d'Oullins, Debourg, Jean-Macé
  • Gare de Vaise et Perrache de 5h à 7h - Arrêts desservis : Gare de Vaise, Valmy, Gorge de Loup, Perrache
  • Gare de Vénissieux et Grange Blanche de 5h à 7h - Arrêts desservis : Gare de Vénissieux, Parilly, Mermoz-Pinel, Grange Blanche

APRES-MIDI

  • La ligne C ne circule pas entre 19h et 20h

SOIR

  • Les lignes A et B ne circuleront plus à partir de 23h
  • La ligne C ne circule plus à partir de 22h30

Toutes les autres lignes circulent normalement.

L'état du trafic pour le vendredi 2 décembre sera communiqué jeudi à 14h.

La SNCF s'engage à indemniser davantage les retards de trains

Bonsoir,

Encore une fois les TER n'auront que dalles !

Il faut que cette mesure SOIT GLOBALE et certainement pas à plusieurs vitesses qui ressemble à une politique de vendeurs à la sauvette. Chaque région obtenant des remboursements différents mais qui reste vraiment injuste et dans tout les cas très nettement insuffisant.

Nous avons toujours pas digéré les 2 mois de grèves en 2016 ou aucune indemnité n'a été donné aux usagers suite aux nombreux préjudices subit.  C'est un manque flagrant de respect de la part de la SNCF vis à vis de ses clients.

Eric

 

http://www.lunion.fr/847185/article/2016-11-29/la-sncf-s-...

Catherine Frey

Désormais toutes les causes de retard de 30 minutes donneront lieu à compensation. Sauf pour les TER.


La SNCF améliore le dispositif sous l’injonction de l’Europe. Mais en allant un peu au-delà de ses obligations.

Remi Wafflart

La SNCF améliore le dispositif sous l’injonction de l’Europe. Mais en allant un peu au-delà de ses obligations.

Quitte à payer, autant avoir l’air de faire un cadeau. La SNCF annonce qu’elle lance jeudi 1 er  décembre sa nouvelle garantie 30 minutes. Cela signifie qu’elle indemnisera les voyageurs dès que leur train TGV ou Intercités aura trente minutes de retard, et ce, qu’elle que soit la cause du retard.

Jusqu’à maintenant, elle indemnisait seulement les retards qui lui étaient imputables. Si le retard était dû à un bonhomme de neige sur les rails, à un troupeau d’aurochs qui traverse ou encore à un sabotage, elle ne se sentait pas tenue de rembourser.

Une mesure imposée par l’Union européenne

Le changement n’est pas entièrement dicté par le désir de réjouir les voyageurs. C’est à l’Europe qu’il faut d’abord dire merci. L’Union européenne impose en effet à la France une indemnisation systématique des voyageurs. Et ce depuis fin 2014… La SNCF a mis un peu de temps à appliquer mais pour compenser, elle va plus loin que l’Europe. « Dès trente minutes de retard, nous indemnisons systématiquement les clients d’au moins 25 %. La réglementation européenne préconise une compensation à partir d’une heure. » À partir de deux heures de retard, la SNCF remboursera 50 % du billet sous forme de bons d’achat, à partir de trois heures de retard, ce sera 75 % du billet.

Au passage, elle rappelle que son taux de régularité en 2016 pour les TGV est de 89,8 %. Elle ne précise pas le taux de régularité des TER car l’indemnisation nouvelle formule n’est pas applicable aux TER. Même si le retard dure des heures. « Une fois de plus, nous sommes les oubliés », réagit Christophe Desmarets représentant l’une des associations des usagers du TER de la Vallée de la Marne. « Notre train qui circule de Paris à Bar-le-Duc via Épernay, Châlons, Vitry, a tout d’un intercités mais est classé TER. Nous n’avons droit à aucune indemnisation. » Encore plus injuste : « La région Hauts-de-France continue à indemniser les voyageurs quand les retards excèdent deux heures ou sont récurrents pendant deux mois, mais le Grand Est ne donne toujours rien. » Certains voyageurs sont donc indemnisés alors que d’autres, installés dans le même compartiment, ne le sont pas. «  Nous demandons une politique globale qui ne vient pas. » Peut-être qu’en envoyant un courrier à Bruxelles…

Marche à suivre pour être indemnisé

En cas de retard du train à l’arrivée d’au moins 30 minutes : faire sa demande d’indemnisation en ligne sur le site g30.sncf.com ou depuis l’application SNCF sur le smartphone.

Le voyageur reçoit ensuite un bon d’achat digital dans les 48 heures.

Le bon est utilisable pendant un an sur internet ou dans les points de vente.

Celui qui n’est pas très internet est invité à se rendre au guichet.

TCL : mais quelles sont donc les raisons de cette grève ?

http://acteursdeleconomie.latribune.fr/management/2016-11...

Par Marie-Annick Depagneux  | 

(Crédits : DR)
La CGT à l'origine du mouvement de grève dans le métro évoque les risques que fait encourir le nouveau règlement de sécurité opérationnelle. La direction récuse totalement cet argument et indique que le document a été validé par les instances réglementaires de l'Etat".

Quelle sera l'issue de la grève du métro de Lyon, déclenchée le 28 novembre par la CGT ? A ce stade, la direction et l'organisation syndicale campent chacune sur leurs positions. Objet du conflit  ? Le règlement de sécurité d'exploitation (RSE) du métro.

"Il a été réécrit en mai 2016. Début juin nous nous étions déjà mobilisés, rappelle Christian Schwetzoff, secrétaire adjoint du syndicat CGT. "C'était à quelques jours de l'Euro 2016. Nous avons trouvé un compromis avec l'entreprise pour suspendre le mouvement. Nous pensions être entrés dans une phase de négociations. Il y a eu deux réunions mais la direction n'a pas voulu aborder le sujet".

Habilitation des régulateurs

Le retour au RSE précédent telle est l'exigence formulée.

"Le règlement actuel abaisse les compétences des régulateurs", au nombre 40, critique le syndicaliste. Celui-ci explique qu'un salarié travaillant dans un bureau peut désormais être appelé en cas de nécessité, s'il manque quelqu'un. "Mais demain qu'en sera-t-il ?", laisse-t-il entendre.

"Or", précise Christian Schwetzoff, "un régulateur est au sommet de la chaîne opérationnelle. Et il faut savoir conduire un métro, connaître les systèmes d'aiguillage. Pour ma part j'ai suivi une formation de six mois".

Outre l'aspect sécurité, le délégué cégétiste évoque également l'organisation du travail. Y a t'il également volonté de faire pression avant l'ouverture négociations annuelles obligatoires ?

Instances règlementaires

Du côté de la direction de Keolis Lyon, un porte-parole répond que le RSE  "a été soumis et validé, en juillet dernier, par les instances réglementaires de l'Etat", en l'espèce la STRMTG (Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés.)

La direction estime que "dans l'accord signé en juin" elle a "pris l'engagement de ne pas toucher aux effectifs et d'instaurer des groupes de travail sur la formation. Il y a une incompréhension par rapport à ce mouvement qui remet en cause la sécurité du métro".

Ce porte-parole confirme qu'aucune réunion n'est prévue à ce propos, à ce jour.

Les autres syndicats ne se sont pas associés

Pour l'heure les autres syndicats ne se sont pas associés à cet appel à la grève.

"Nous respectons les actions des uns et des autres. Nous sommes attentifs", admet de Stéphane Noël, délégué FO. "Nous avons été sollicités par la CGT pour participer à une heure d'arrêt de travail sur l'ensemble du réseau à partir du 5 décembre mais nos adhérents ont dit non à la majorité".

Le mouvement (une heure à chaque reprise de service) a démarré le 28 novembre et qui affecte les 4 lignes de métro est suivi selon la direction par 100 des 500 agents du métro (régulateurs, conducteurs et autres). La CGT évoque, elle, un taux de participation de 80 %. Des bus de substitution ont été mis en place sur les plages horaires concernées. Le mouvement est reconduit au jour le jour, et dès ce mercredi, ce qui a le don d'agacer les usagers, qui ne perdent cependant pas leur sens de l'humour. Pour l'instant.

 
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