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11/06/2013

Grève : la SNCF s’y met, 4 trains sur 10 prévus jeudi

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transpor...

Par Lionel Steinmann | 11/06 | 16:29 | mis à jour à 21:02

 

Le mouvement social contre la réforme ferroviaire, qui devrait sensiblement perturber le trafic des lignes TGV et TER, débute mercredi soir. Les RER des lignes B et D seront touchés aussi.

 

En appelant à la grève, les syndicats chercheraient à obtenir de nouvelles concessions, mais pas à faire échouer la réforme. - AFP
En appelant à la grève, les syndicats chercheraient à obtenir de nouvelles concessions, mais pas à faire échouer la réforme. - AFP

Les observateurs qui pronostiquaient depuis plusieurs mois que la reforme ferroviaire ne se ferait pas sans grève avaient vu juste : les quatre syndicats représentatifs à la SNCF (CGT, UNSA, Sud et CFDT), appellent les cheminots à cesser le travail mercredi soir 19 heures à vendredi 8 Heures du matin. Résultat, 4 trains sur 10 sont prévus en moyenne jeudi, pour les lignes TGV et TER. Le trafic sera en revanche normal sur les lignes Eurostar et Thalys, selon un communiqué de la SNCF. En Ile-de-France, le trafic sera très perturbé sur les ligne B et D du RER, avec un train sur trois.

Si la majorité des revendications sont d’ordre interne à l’établissement public (sur l’emploi et les salaires notamment), c’est bien sur le gouvernement que les syndicats veulent faire pression, alors que le projet de loi réorganisant le rail tricolore, dont les grandes lignes sont désormais connues, doit être examiné dans le courant de l’été en conseil des ministres.

Depuis l’annonce de la réforme, fin octobre, les pouvoirs publics n’ont pourtant pas ménagé leurs efforts de concertation. Ils ont également laissé de côté les sujets explosifs, comme celui du statut. Cela n’aura pas suffi. « Le produit final ne ressemble pas du tout au dialogue qu’on a pu avoir », avançait la CFDT la semaine dernière.

Principal grief, la peur que la réunification annoncée de la famille ferroviaire n’aboutisse dans les faits à un éclatement de la SNCF. Les 50.000 cheminots chargés de l’entretien des voies doivent en effet rejoindre le futur gestionnaire d’infrastructures unifié. Ce transfert n’emballe pas les syndicats, même si il se fera au sein d’un « groupe public intégré » sous influence de la SNCF, et avec une unité sociale garantie.

COMMENTAIRE VIDEO  : d’une grève, l’autre

http://videos.lesechos.fr/news/sujet-actus/controle-aerie...

Nouvelles concessions

En coulisse, les promoteurs de la réforme affichent malgré tout une certaine sérénité. « Les syndicats n’ont jamais été aussi prêts à bouger, assure l’un d’eux. Ils savent que si la France ne fait rien, c’est Bruxelles qui finira par dicter l’organisation du système ». En appelant à la grève, les syndicats chercheraient à obtenir de nouvelles concessions, mais pas à faire échouer la réforme.

La grève de demain n’est toutefois qu’un premier round. Les syndicats comme les pouvoirs publics ont déjà le regard tourné vers l’automne, lorsque le projet de loi doit être examiné par l’Assemblée. Là réside le véritable problème pour le gouvernement. Car les parlementaires doivent également se pencher lors de la même cession sur la réforme des retraites !

Les fuites la semaine dernière évoquant un possible allongement de la période de référence pour les fonctionnaires ont d’ores déjà eu l’effet d’un chiffon rouge. Deux jours plus tard, l’UNSA-cheminots, répliquait dans qu’une telle option « serait un casus belli et provoquerait un mouvement social de grande ampleur ». Mouvement dont la reforme ferroviaire serait probablement la victime collatérale. A noter : selon la CGT cheminots, la mobilisation sera réussie si le taux de grévistes dépasse les 30%.

04/06/2013

SNCF : appel à la grève le 13 juin à Lyon

Bonjour,

Et oui cela ne sera que la énième grève de l'année frappant surtout que les usagers. Spécialité bien française.

Il n'existe pas d'autres moyens de pression ?

Eric

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Actuali...

Par Steven Belfils

Publié le 03/06/2013  à 12:56

La CGT cheminot a déposé un préavis de grève pour le 13 juin prochain. Le syndicat s'oppose à la réforme ferroviaire voulue par le Gouvernement.

TER ()

La CGT cheminot appelle à la grève le 13 juin prochain. Le syndicat affirme être "en désaccord profond avec les orientations du Gouvernement. Ce que les élus politiques et la direction de la SNCF ont découvert depuis un an, les cheminots CGT le répètent depuis 15 ans : la création de RFF a complexifié le système en faisant apparaître des conflits d’intérêt entre les parties ; et cette création n’a pas réglé le problème de l’endettement."

Le syndicat s’oppose à la future réforme du système ferroviaire qui propose selon eux : "la création d’une troisième entité en plus de la SNCF et de RFF" ; "le maintien du poids de la dette sur le système et sa compensation par de nouveaux efforts de productivité". Les cheminots CGT reprochent également au Gouvernement de confirmer l’ouverture de la concurrence aux trains de voyageurs en 2019.  Ils dénoncent en plus une "casse de la réglementation SNCF qui crée un cadre social au rabais".

Le syndicat considère que cette nouvelle organisation va générer des conflits d’intérêt entre les différents acteurs et que "la séparation entre la gestion de l’infrastructure et l’exploitation des trains va accroître les risques d’accidents".

30/05/2013

Réforme du rail : le gouvernement regroupe SNCF et RFF

http://www.lepoint.fr/economie/reforme-du-rail-le-gouvern...

Le Point.fr - Publié le30/05/2013 à 08:56

Paris a annoncé mercredi vouloir créer un "champion européen et mondial", mais la réforme ne plaît pas aux autorités européennes de la concurrence.

  "Cette réforme aura ainsi pour effet de doter le pays d'un groupe public industriel intégré (...) dans un contexte d'ouverture croissante des marchés", déclare le gouvernement dans le compte rendu du conseil des ministres. "Cette réforme aura ainsi pour effet de doter le pays d'un groupe public industriel intégré (...) dans un contexte d'ouverture croissante des marchés", déclare le gouvernement dans le compte rendu du conseil des ministres. © MIGUEL MEDINA / AFP

L'ensemble du rail français sera unifié au sein d'un groupe public intégré, a annoncé mercredi le gouvernement, défendant une réforme qui vise à retrouver l'équilibre financier et à créer un "champion européen" du secteur ferroviaire. Présenté cet été en conseil des ministres, le projet de loi prévoira de regrouper au sein d'un même pôle public le propriétaire des lignes ferroviaires, Réseau ferré de France (RFF) et les opérations d'entretien assurées par la SNCF. Une holding chargée du pilotage stratégique chapeautera à la fois l'entité dédiée aux infrastructures et la SNCF, chargée de son exploitation. "Cette réforme aura ainsi pour effet de doter le pays d'un groupe public industriel intégré, avec une taille critique suffisante, capable de devenir un champion européen et mondial dans un contexte d'ouverture croissante des marchés", déclare le gouvernement dans le compte rendu du conseil des ministres.

La réforme défendue par le gouvernement inquiète néanmoins les partisans d'un véritable marché européen du rail et de la libéralisation du secteur. Les autorités européennes de la concurrence défendent en effet une séparation nette des entreprises qui gèrent les infrastructures de celles qui en assurent l'exploitation et suivront de près la mise en oeuvre de la réforme. Dans ses recommandations sur la France publiées mercredi, la Commission européenne juge que le projet de loi à venir "devrait faire en sorte que le nouveau gestionnaire unique des infrastructures reste indépendant" de la SNCF, et ce pour "garantir un accès équitable et non discriminatoire aux nouveaux entrants". Avec son ambition de créer un champion européen du rail, le gouvernement pourrait donner l'impression à ses partenaires qu'il souhaite profiter de la libéralisation du rail chez ses voisins tout en verrouillant son propre marché national. La porte-parole du gouvernement a rejeté ces critiques et défendu la création d'un groupe intégré. "Je ne vois pas en quoi cela est contradictoire avec la libéralisation", a-t-elle dit lors du compte rendu du conseil des ministres.

En France, cette réforme était attendue de longue date pour rompre avec la séparation jugée artificielle de RFF et de la SNCF depuis 1997. Afin d'éviter une contestation sociale des agents de la SNCF, le gouvernement a promis que leur statut serait préservé et qu'une négociation aurait lieu sur une nouvelle convention collective nationale pour le secteur. Quatre syndicats de cheminots (CGT, UNSA, Sud-Rail et CFDT) ont déjà déposé un préavis de grève pour le 13 juin afin d'appuyer leurs revendications. Les syndicats réitèrent "leur opposition aux premières préconisations" des rapports remis au gouvernement en avril et dont s'inspire le gouvernement. "Nos fédérations interpellent le gouvernement pour qu'il prenne en compte nos propositions pour construire un projet de loi répondant aux besoins de la Nation et des usagers à partir d'une entreprise ferroviaire publique intégrée, la SNCF, seule capable de répondre aux enjeux de sécurité", disent-ils.

Le déficit du système ferroviaire français atteint 1,5 milliard d'euros par an et la dette portée par RFF 31,5 milliards d'euros. Dans un rapport rendu en avril au gouvernement, l'ancien ministre des Transports Jean-Louis Bianco préconisait que l'État renonce à l'argent des dividendes et de l'impôt sur les sociétés de la SNCF pour atteindre l'équilibre financier. Selon une source gouvernementale, l'objectif de l'exécutif est de parvenir à un vote au Parlement d'ici la fin de l'année pour une entrée en vigueur du nouveau pôle ferroviaire français le 1er janvier 2015. Le chemin de fer français permet de faire circuler chaque jour 15 000 trains transportant quatre millions de voyageurs sur 30 000 km de lignes.

 
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