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24/04/2016

La nouvelle grève de 24 heures mardi à la SNCF va perturber le trafic

http://www.lepoint.fr/societe/greve-sncf-mardi-un-transil...

Modifié le - Publié le | AFP

La grève organisée mardi à la SNCF à l'appel de tous les syndicats, pour "peser" sur les négociations en cours sur leurs conditions de travail, devrait perturber le trafic: la direction prévoyait dimanche soir un TGV et un Transilien sur deux en circulation.

Quatre TER sur dix, et un intercité sur trois devraient également circuler, a indiqué à l'AFP la direction. Le trafic sera "quasi-normal" sur les grandes lignes internationales, mais il n'y aura pas de train de nuit.

C'est la troisième grève en huit semaines à la SNCF. Les appels à la grève courent de lundi 19h00 à mercredi 08h00, mais la direction ne prévoit pas de répercussions sur le trafic lundi soir.

Lors de la précédente grève unitaire, le 9 mars, seulement un tiers des trains, régionaux et nationaux, avaient circulé. Elle avait été suivie par 35,5% des personnels selon la direction et, de source syndicale, par plus de 60% des conducteurs et contrôleurs.

Mardi ne sera sans doute pas la dernière journée de mobilisation, selon les syndicats.

"Un mouvement plus ferme pourrait être envisagé" en l'absence "d'ouverture de réelles négociations prenant en compte les propositions alternatives des organisations syndicales", prévient Thierry Nier, porte-parole de la CGT-cheminots.

Ces négociations, menées à l'échelle de la branche et au sein du groupe public, doivent aboutir avant mi-2016 à harmoniser les règles de travail dans le secteur (fret/voyageurs, SNCF/privé). Objectif: aborder dans de bonnes conditions (de sécurité et sans dumping social) l'ouverture totale à la concurrence. Les échéances se précisent: les lignes TGV devront s'ouvrir à la concurrence à partir de 2020 et TER/Intercités à compter de 2023, ont décidé le 19 avril les négociateurs européens.

Les discussions ont été engagées sur la base d'un projet de décret dévoilé en février par le gouvernement, compromis entre les règles en vigueur dans le fret privé et celles de la SNCF, globalement plus protectrices pour les salariés.

Au niveau de la branche, les négociations menées avec l'UTP (qui regroupe SNCF et les entreprises privées) sont rentrées dans le vif les 12 et 13 avril mais la séance a été ajournée après l'irruption de manifestants SUD-rail. Le prochain rendez-vous est prévu mardi.

- Apparence d'unité -

Tous les syndicats, même réformistes comme l'Unsa et la CFDT, affirment douter de la "réelle volonté" de l'UTP de négocier des contreparties aux nombreuses astreintes imposées aux cheminots, notamment en matière de travail de nuit.

Parallèlement, ils bataillent aussi avec la SNCF, qui a ouvert avec eux des discussions pour revoir son organisation du temps de travail, dans l'objectif de faire des gains de coût.

Les cheminots craignent "des remises en cause de droits, ils ont raison de se battre", a estimé sur France 3 le secrétaire général de FO, Jean-Claude Mailly.

Comme le 9 mars, la grève est aussi l'occasion pour les syndicats de réclamer des embauches pour pallier aux "urgences" et notamment les suppressions de TER dans plusieurs régions, faute de conducteurs, ainsi que l'ouverture rapide de discussions salariales.

A la différence de la dernière grève, le 31 mars, le mouvement est cette fois soutenu par l'ensemble des syndicats: CGT, Unsa, SUD et CFDT, ainsi que FO et First (non représentatifs).

Mais il n'est unitaire qu'en apparence.

SUD, qui militait pour une action reconductible, s'est finalement résolu pour "ne pas ajouter de la division à la division" à participer à une grève "carrée" de 24h. Sans s'associer cependant au même préavis de grève.

Le troisième syndicat reproche aux trois autres organisations représentatives d'"abandonner la revendication centrale" d'un décret socle aligné sur la réglementation actuelle de la SNCF.

Pour la CGT, l'Unsa et la CFDT, l'objectif doit être atteint au regard des "trois niveaux" de règles (décret, convention collective et accord d'entreprise).

SUD blâme aussi la CGT (première force) d'avoir accepté de "séparer les luttes" (revendications des cheminots/opposition au projet de loi Travail) pour satisfaire les syndicats réformistes Unsa et CFDT, qui en avaient fait un casus belli.

24/04/2016 19:18:53 -  Paris (AFP) -  © 2016 AFP

18/04/2016

Il n'y aura pas de grève à la SNCF cette semaine, merci la CGT

http://bfmbusiness.bfmtv.com/emploi/il-n-y-aura-pas-de-gr...

Mis à jour le

La CGT-cheminots prévoyait une grève pour protester contre la renégociation de la convention collective du ferroviaire. Las, le premier syndicat de France tient son congrès cette semaine et il faut bien que les congressistes s'y rendent! 

SNCF: la grève du 26 avril s’annonce très dure

http://www.deplacementspros.com/SNCF-la-greve-du-26-avril...

Dimanche 17 Avril 2016

L’entrée dans le conflit de la CFDT confirme la volonté des syndicats de faire du 26 avril prochain un jour noir pour le transport ferroviaire français. Au-delà des négociations sur l’organisation du temps de travail qui achoppent et de la lutte contre la loi El Khomri, les syndicats veulent faire pression sur la direction de l’entreprise pour obtenir une revalorisation des salaires.

SNCF: la grève du 26 avril s’annonce très dure
Le sujet est explosif en interne : l’organisation du travail repensée par la direction de la SNCF déplait fortement aux salariés. Au menu de l’offre de la SNCF : un temps de travail de nuit rallongé, plus de mobilité pour les équipes opérationnelles et une répartition des jours travaillés qui englobent le week-end et les jours fériés, généralement générateurs de gros trafics.

De son côté, la CGT veut obtenir un temps de travail revu à la baisse pour les cheminots : 32 heures contre 35. Une idée soutenue par Sud, pourtant absent à cette heure du mouvement annoncé. "C’est une vision irréaliste", expliquent les spécialistes du dossier persuadés que les négociations engagées vont pourtant entrainer toute une série de mouvements ces prochains mois, "La SNCF a besoin d’optimiser son organisation pour être plus compétitive, ce qui passe par un réaménagement des horaires de travail ".

Pour les syndicats, rien ne va dans l’offre de la direction qu’elle juge inacceptable. Et la menace de bloquer la circulation pendant l’Euro de football revient sur le devant de la scène. Et une nouvelle grève se préparerait pour la mi-mai si rien n’a bougé d’ici là. Mais côté direction, les demandes syndicales sont irréalistes et pénaliseraient fortement SNCF. Il reste aux deux parties à se mettre d’accord avant le 30 juin, date butoir. Pas sûr qu’on arrive à un résultat acceptable d’ici là.

Seule certitude : autant ne pas prévoir de déplacements en train le 26 avril prochain.
 
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