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07/02/2019

TER : la ligne Chambéry/Lyon au cœur des inquiétudes

MERCREDI 6 FÉVRIER 2019 | LE DAUPHINÉ LIBÉRÉ

6 février 2019 TER Lyon - Chambéry.pdf

17/01/2019

Ils manifestent contre la suppression des TER dans l’Avant-pays savoyard

https://www.ledauphine.com/savoie/2019/01/15/chambery-pon...

Dans l’Avant-pays savoyard, élus et habitants déplorent le manque de concertation avant la suppression de nombre de TER.  Photo le DL/Sylvain MUSCIO

Dans l’Avant-pays savoyard, élus et habitants déplorent le manque de concertation avant la suppression de nombre de TER.  Photo le DL/Sylvain MUSCIO

Le collectif DuTrainEnAvantPays73 (rassemblant élus, associations et habitants) était devant le Phare de Chambéry où se tient le salon Grand ski jusqu'à mercredi soir.

Après deux mois de contestation contre les décisions prises par la Région et la SNCF de supprimer 75 % des TER en gare de Pont de Beauvoisin et de Lépin-le-Lac sur la ligne Lyon-Chambéry, le collectif DuTrainEnAvantPays73 (rassemblant élus, associations et habitants) a profité du salon Grand ski, mardi, pour se mobiliser devant le Phare à Chambéry, espérant pouvoir interpeller des élus et obtenir des réponses de la Région AURA.

« Il est temps pour nous d’obliger l’exécutif à s’expliquer vraiment, pour que l’été 2019 soit le grand retour de nos trains », justifiait la quarantaine de personnes présente, mettant en avant les 55 millions d’euros investis sur la ligne en question en 2018 par la région, les problèmes de mobilité qu’engendre le manque de trains depuis le 9 décembre dernier.

Publié le 15/01/2019 à 17:10

05/01/2019

Travaux en gare de Lyon-Part Dieu : pourquoi la Région continue à soutenir l’insoutenable. [Collectif de l'Avant Pays-savoyard]

Message du collectif de l'avant pays-savoyard :

https://dutrainenavantpays73.wixsite.com/website/accueil/...

Interrogés par un membre du Collectif, Ministère des transports et Préfecture font le dos rond sur la question qui leur a été posée depuis un mois et demi : comment est-il possible d’impacter de manière aussi grave, et sur une si longue période le trafic d’une ligne, à cause de travaux dans une gare, soit-elle névralgique ?

Visiblement grande gêne des institutions devant le mantra, encore livré en salle des fêtes de Pont de Beauvosin le 18 décembre dernier, devant 200 personnes, par le Directeur des services transport AURA.

Tellement énorme que même la SNCF n’a pu raisonnablement en rester là, dans la réponse écrite apportée à Madame le Maire de Lépin le Lac, outrée par le massacre de la desserte de sa gare :

"[...] le passage par Ambérieu des trains Lyon-Chambéry, doit également permettre d’améliorer la régularité et la qualité de service sur l’axe Lyon-Grenoble, ligne connaissant des résultats en dessous de nos exigences et de la performance fixée par la Convention nous liant avec notre Autorité Organisatrice."

En interne on parle de « robustesse de production », mais pas uniquement en regard des exigences de la Convention TER... Il s’agit surtout d’expliquer aux cheminots que des

trains à l’heure permettront de gagner « des appels d’offres » dans le cadre de la mise en concurrence, obligatoire en 2024, mais possible dès… 2020.

 

A qui profite le crime?

Mais comment mettre des trains à l’heure quand les infrastructures ferroviaires ont été délaissées pendant des décennies par l'"actionnaire" principal (l’Etat), et que d’incessantes restructurations internes transforment gares et lignes en déserts ?

Comment présenter en fin d’année 2019 un bilan d’exploitation par ligne présentable, en vue de rester en course dans les appels d’offre à venir ? L’alternative, la seule : la solution (au plus tôt) par le vide !

La Région AURA ne contredira pas. Car une ligne "propre" est à même d'attirer le chaland concurrent. Pas évident pour autant que le privé se montre sur un marché TER peu "juteux" Quoiqu’il restera toujours l’opérateur privé de transport public franco-québécois Kéolis détenu à 70% par…le groupe SNCF !

 
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