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07/06/2013

Trois questions À… - Patrice Belvegue Président de l’Association dauphinoise des usagers du train (Adut)

http://www.ledauphine.com/isere-nord/2013/06/06/la-region...

« La région envisage de stopper la desserte de certaines gares »

Patrice Belvegue Président de l’Association dauphinoise des usagers du train (Adut)

voici l'article complet dans l'édition papier du Dauphiné Libéré datant du jeudi 06 juin 2013:

Article Dauphiné Libéré du 06 juin 2013.JPG

 

10/05/2013

« Si quelque chose bouge en ce moment, c’est dans les rangs de la contestation

Bonjour,

Le Lyon Turin sera bien pire que le tunnel sous la manche car les Italiens ont d'autres routes moins couteuses pour rejoindre le reste de l'Europe.

Il existe d'autres lignes de chemin de fer pour rejoindre l'Italie comme Ventimille.

Notre ligne, la plus utilisé de Rhones Alpes mériterait des travaux bien moins couteux que ce projet dépassés farfelus et exorbitants.

La France et encore moins l'Italie n'a pas les finances des monarchies du golfs pour se lancer dans ce genre de projets farfelus.

Cordialement,

Eric

http://www.ledauphine.com/economie-et-finance/2013/05/09/...

Le projet de l’enquête publique du printemps prévoit 140 km de voie ferrée entre Lyon et Saint-Jean-de-Maurienne, avant 85 kilomètres de tunnel jusqu’à Turin. Il prévoit une ligne de voyageurs et de marchandises entre Grenay et le nord de Chambéry. Le DL/Sylvain MUSCIO

Le projet de l’enquête publique du printemps prévoit 140 km de voie ferrée entre Lyon et Saint-Jean-de-Maurienne, avant 85 kilomètres de tunnel jusqu’à Turin. Il prévoit une ligne de voyageurs et de marchandises entre Grenay et le nord de Chambéry. Le DL/Sylvain MUSCIO

« Si quelque chose bouge en ce moment, c’est dans les rangs de la contestation. » Allusion du maire de Chimilin, Robert Arbaretaz, au virage à 180° pris par le député savoyard Dominique Dord, devenu, comme lui, anti-Lyon-Turin.

Car si le projet, dont le tracé griffonne largement le Nord-Isère, cristallise de plus en plus la contestation, il rôde toujours un grand méchant flou. La nouvelle ligne, dont on parle depuis 1991, n’a jamais cessé de prendre du retard. Et maintenant il faudrait mettre 30 milliards.

N’empêche, depuis la fin de l’enquête publique, en mars 2012, la révolte a germé tout le long du parcours : Saint-Didier-de-la-Tour, Cessieu, La Tour-du-Pin, Chimilin, Romagnieu, Avressieux… Un projet « inutile, ruineux et dépassé », le verdict des “anti” est sans appel.

Contre-enquête à l’appui, Daniel Ibanez et Olivier Cabanel, de la Coordination contre le Lyon-Turin, disent qu’une modernisation de la ligne historique suffirait largement à répondre aux besoins des voyageurs comme des transporteurs.

Pas encore de déclaration d’utilité publique

« La commune a acheté 30 hectares de terrains dont elle ne peut rien faire, déplore le maire de Chimilin. Ils sont bloqués par l’État. » Lui, citant une opinion publique « majoritairement contre » évoque un projet « catastrophique autant du point de vue environnemental qu’économique ». Argument : « Le doublement annoncé du volume de marchandises en transit n’a pas eu lieu ».

Des expropriations ? Des maisons détruites ? « Nous n’en sommes pas encore là, tempère Daniel Ibanez. La déclaration d’utilité publique (DUP) n’a pas encore été prononcée, et notre position est justement de démontrer que ce projet n’a aucune utilité publique. » Évaluant la perte de surface agricole à 1500 hectares, surfaces de France et d’Italie mêlées, il décrit d’ores et déjà « le même désastre financier qu’Eurotunnel ».

71 communes du Rhône, de l’Isère et de la Savoie sont concernées par le tracé. « Tout est bloqué depuis 22 ans, tonne Olivier Cabanel. On ne peut ni vendre, ni construire dans certaines zones. » Une autre source indique que le prix de l’immobilier aurait chuté de 30 % dans les territoires que doit traverser la ligne Lyon-Turin.

Opposant une mobilisation pacifique aux actions coup-de-poing, parfois violentes, des “No Tav” italiens, les adversaires français du nouvel axe ferroviaire multiplient réunions publiques et opération symboliques, en marge de manifestations de masse. Et ils n’ont pas dit leur dernier mot.

15/04/2013

La Tour du Pin

http://www.ledauphine.com/isere-nord/2013/04/15/encore-du...

De nouveaux passages fermés Mai se prépare au combalan ça s’enchaîne côté prunelle vers Un deuxième pont pour la RD 1 006 Le parking dans le tempo La filature va renaître - Le journal des travaux Épisode 2 : les perturbations vont se multiplier Encore du nouveau !

Encore du nouveau !
 

Le printemps du casque se précise. Comme le dit le dicton, en avril, il ne faut pas se découvrir d’un fil de précautions pour déjouer les perturbations liées à la foultitude de chantiers lancés sur le territoire. Point d’étape, deuxième épisode. F. D.

 
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