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13/03/2016

Suppression de trains TER, la SNCF reconnaît une "erreur de prévision"

http://www.lepoint.fr/economie/suppression-de-trains-ter-...

Guillaume Pepy reconnaît qu'une erreur de prévision du nombre de départs à la retraite des conducteurs de TER a obligé le groupe à supprimer des trains.

Source AFP
Publié le | Le Point.fr
 
"Il manque environ une centaine de conducteurs pour ce premier semestre,  cela correspond à une erreur que nous avons faite il y a deux ans sur  notre prévision de départs à la retraite et, pour former un conducteur,  il faut environ 18 mois", a déclaré le président de la SNCF Guillaume Pepy au micro de France Info.

Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, a reconnu vendredi que le groupe avait fait une erreur de prévision du nombre de départs à la retraite de ses conducteurs de TER, l'obligeant à supprimer certains trains. « Il manque environ une centaine de conducteurs pour ce premier semestre, cela correspond à une erreur que nous avons faite il y a deux ans sur notre prévision de départs à la retraite et, pour former un conducteur, il faut environ 18 mois », a-t-il déclaré au micro de France Info. La situation devrait s'améliorer en juin, a-t-il promis.

« On fait tout ce qui est possible, on a demandé à certains conducteurs qui devaient partir à la retraite d'utiliser les congés qui leur restaient pour conduire, moyennant rétribution », a-t-il souligné, ajoutant que la SNCF allait recruter 1 000 nouveaux conducteurs au total cette année, comme l'an passé. Le manque de conducteurs de TER a obligé le groupe à supprimer certains trains en heures creuses dans les régions Nord-Pas-de-Calais-Picardie et Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes.

Certains trains seront remplacés par des bus, mais pas de manière systématique. En Picardie, ce plan s'étale du 29 février au 16 avril et du 7 mars au 16 avril pour le Nord-Pas-de-Calais. Guillaume Pepy, qui a présenté dans la matinée les résultats annuels du groupe pour 2015, a également rappelé que la priorité de la SNCF était « les trains de la vie quotidienne et les réseaux des grandes villes ». « Le grand projet de la SNCF pour les cinq ans à venir, ce n'est pas un TGV de plus, c'est un RER de plus, qui va relier la gare Saint-Lazare à la porte Maillot, à la Défense et à Mantes, c'est-à-dire doubler en quelque sorte le RER A qui est le plus fréquenté d'Europe avec un million de voyageurs tous les jours », a-t-il rappelé.

29/02/2016

Quand la SNCF manque de conducteurs et supprime des trains

http://www.franceinter.fr/depeche-quand-la-sncf-manque-de...

éco du lundi 29 Février à 06H01

La SNCF manque de conducteurs pour ses trains © Romuald MEIGNEUX/SIPA - 2016

Plusieurs dizaines de trains sont supprimés chaque jour par manque de conducteurs, notamment sur les TER. La situation est plus tendue dans certaines régions comme le Nord-Pas-de-Calais Picardie.

Moins de trains en Picardie, à partir de ce lundi et ce durant un mois et demi, au moins. La SNCF va supprimer des TER en heure creuse. La raison, c'est que pour assurer le service normal, il manque des conducteurs.  La compagnie peine depuis quelques temps à en recruter suffisamment et donc la seule solution, c'est de réduire le nombre de trains en circulations.

Les usagers en Picardie vont donc en faire les frais mais ils ne sont pas les seuls. Cette semaine, par exemple, la région Aquitaine - Limousin - Poitou-Charentes a déploré, dans un communiqué "musclé" la suppression de 24 trains TER, ce qui pénalise plus de 2.000 usagers, selon la région.

La Région ALPC refuse la suppression de 24 TER quotidiens imposée par la SNCF et résultant d’une pénurie de conducteurs

La Région Aquitaine Limousin Poitou-Charentes a appris avec stupeur que SNCF ne pouvait plus assurer le plan de transport du Ter Aquitaine par manque de conducteurs (entre 16 et 20 sur le site de Bordeaux), un comble dans une période déjà compliquée pour les usagers.

La Région n’accepte pas cette situation. La Région investit pour que l’exploitant améliore la qualité du service, mais celui-ci se dégrade. Sans réaction rapide de SNCF pour rétablir le plan de transport, la Région ALPC prendra des mesures à la hauteur du service non rendu.

Pour rappel, la Région contribue à hauteur de plus de 120 M€ par an au fonctionnement du service Ter.

Parfois on déshabille Pierre pour habiller Paul : pour préserver l'Ile-de-France, la région qui possède le trafic ferroviaire le plus dense de France, c'est Champagne-Ardenne qui est ponctionnée.

Et le problème n'est pas marginal, mais national, assure la Fédération nationale des usagers des trains (Fnaut) dont les téléphones n'ont pas arrêté de sonner la semaine dernière. Des appels de partout : de la région Nord, d'Aquitaine, de Lorraine ou encore de Rhône-Alpes. Autant de régions où le fonctionnement de plusieurs lignes de TER pourraient être affectées faute de conducteurs.  

Les raisons de cette pénurie de conducteurs

Elles seraient à rechercher dans les départs à la retraite que la SNCF a mal anticipé et peine à remplacer.  Bien que le salaire des cheminots soit intéressant, le métier, bien souvent ne fait pas rêver : horaires décalés, formation de 18 mois et tests très exigeants. Devenir conducteur de train exige de devoir ingurgiter un manuel de 1000 pages, à apprendre quasi par cœur. La moitié abandonné en route ou échoue. A cela s'ajoute, en ce moment, la nécessité de solder ses congés de l'année précédente avant le 31 mars.

Pour Cyrille Vainsonneau, l'un des secrétaires nationaux de la Fédération générale autonome des agents de conduite-CFDT (FGAAC-CFDT), cette pénurie n'est pas près de se résorber et coûte très cher à la compagnie. Aux trains annulés et donc au manque à gagner, s'ajoute pour la SNCF le prix des chauffeurs déplacés sur d'autres régions, plus les pénalités versées aux opérateurs, souvent les régions, pour les trains qui ne passent pas. 

La SNCF comprend, dit-elle, la colère des collectivités et travaille à la calmer. 1200 conducteurs devraient être recrutés cette année. Un objectif atteignable, selon la direction.

 
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