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29/03/2011

La Verpillière - Service 2012

Modification Horaires 2012 

Bilan réunion 28 mars 2011- Horaires 2012 et impacts pour la Verpillière

CR de réunion rédigé par des usagers de La Verpillière

Participants : SNCF / Région / Réseau Ferré de France / Association ADUT / Représentants des usagers de la Verpillière / Elus locaux (Mairie, CAPI, Conseiller Général) 

+ environ 50 usagers auditeurs libres (Merci d'être venus !)

Bilan :

  • La présence des usagers et d'élus locaux (CAPI...) a permis de montrer une très forte opposition au projet présenté le 1 mars 2011 au Comité de Ligne.
  • La pétition (plus de 1000 signatures) a été lue et remise à la présidente du Comité de Ligne (Région).
  • La SNCF a évoqué des propositions qui iraient dans le sens de supprimer moins d'arrêts que prévu...

MAIS :

  • La proposition écrite de la SNCF n'est pas encore disponible
  • Les suppressions d'arrêts resteraient très nombreuses!
  • La position de la région reste de maintenir la qualité de la ligne (ponctualité...), même si cela mène à des suppressions d'arrêts

Conclusion :

1000 signatures d'usagers et la SNCF envisage de rajouter quelques arrêts.

C'est encourageant mais très insuffisant.

Il faut renforcer la mobilisation des élus pour qu'ils nous aident à améliorer la desserte de La Verpillière au lieu de la dégrader !

Nous allons solliciter des entretiens avec le président du conseil Régional, et avec le président de la CAPI pour s'assurer de son soutien.

Pour suivre les infos :                              http://train-la-verp.over-blog.org

Ou si vous êtes usagers de la gare de La Verpillière, envoyez votre adresse e-mail à :     trainlaverp@free.fr

15/03/2011

Pétition - Arrêts La Verpillière - Service 2012

Nous relayons la pétition mise en place par un comité d'usagers à La Verpillière suite au projet de Service 2012 présenté par RFF et la SNCF et qui vise, sous le prétexste de vouloir sécuriser la ponctualité des trains, à dégrader fortement le service rendu à cette gare.

Nous vous engageons à signer la pétition ci-jointe.

 

11/03/2011

1ère synthèse à compléter des impacts du projet de Service 2012 (Mise à jour suite au CDL du 10 mars à Aix les Bains)

Dans le cadre du projet de Service 2012 ...

Pour les « petites gares » entre Grenoble et Saint-André le Gaz (SAG), il n'y aurait plus qu'un seul train le matin pour aller travailler ou prendre des correspondances sur Lyon entre 7h et 9h du matin au lieu de 3 dans le service actuel.

  • Il faudrait à minimum que le train prévu entre SAG et Lyon Perrache (arrivée à 7h11) parte de Grenoble comme dans le service actuel.

 

Pour les liaisons du Nord Isère avec les trains inter-cités et une arrivée sur Lyon Part-Dieu,

le matin tôt, on perdrait la correspondance avec le TGV pour Paris.

·         Pour résoudre ce problème, il faut que le train venant de Grenoble (arrivée à Part-Dieu à 6h46 soit avancé de quelques minutes pour assurer la correspondance)

entre 8h et 9h, on perdrait en termes de capacité de l'ordre de 150 places par

  • la suppression de l'arrêt à Bourgoin-Jallieu du train venant de Chambéry (arrivée au Service 2011 à Part-Dieu à 8h16),
  • la suppression de l'arrêt à La Verpillière du train venant de Grenoble (arrivée au Service 2011 à Part-Dieu à 8h42 et au Service 2012 à 8h46).

La SNCF s'est engagée à ajouter 2 voitures supplémentaires (160 places) au train venant de Grenoble et une arrivée prévue au Service 2012 à 8h16 à Part-Dieu. Mais est-ce que cela sera suffisant vu que les trains actuels sont déjà en sous-capacité ? On peut en douter surtout que l'allongement du train en question conduirait à ne plus lui permettre de respecter son horaire !!!

Pour résoudre ce problème, il faut impérativement assurer les 2 arrêts du service actuel :

  • Arrêt du train de Chambéry à Bourgoin-Jallieu à 7h57 pour une arrivée à 8h20 à Part-Dieu,
  • Arrêt du train de Grenoble à La Verpillière à 8h32 pour une arrivée à 8h50 à Part-Dieu.

 

Le projet d’horaires du Service 2012 pour la liaison Lyon-Chambéry par St-André-le-Gaz est conforme aux prévisions et la gare de La Tour du Pin devrait retrouver les arrêts qu'elle avait à destination de Chambéry et de Lyon avant 2010. Mais ce projet d’horaires voit une dégradation des liaisons Chambéry / Bourgoin-Jallieu qui va imposer à de nombreux savoyards qui viennent travailler sur Bourgoin de prendre la voiture.

·         Pour résoudre ce problème vis-à-vis du bassin d’emploi de Bourgoin-Jallieu, il faut que le train au départ de Chambéry à 7h02 s’arrête à Bourgoin.

 

Mais le Service 2012 a un impact très négatif sur le service proposé pour La Verpillière qui a vu pourtant la plus forte croissance en 2010 avec +9,7% de fréquentation / 2009 :

La gare de La Verpillière subirait une très forte réduction de services

En semaine dans le sens La Verpillière - Lyon Part-Dieu

  • 1er train arrivée à Part-Dieu 7h16, puis 7h50, 8h16, 9h16, 10h16, 11h16, 14h16, 16h16, 17h16, 18h16, 19h16, 20h16, 21h46
    • Bilan 13 trains seulement,
    • Par rapport au Service 2011, il manque 6h46/50 (mais il serait trop tardif pour assurer la correspondance du TGV de 7h00 pour Paris mais c'est vrai qu'il ne sera plus à 7h00 dans le service 2012 mais à 7h04), 8h46/50, 13h20, 15h46/50, 17h46/50, 18h46/50. Les 2 trains du soir qui arrivaient à 21h12 et 22h08 sont regroupés dans un seul train qui arrivera à 21h46.

En semaine dans le sens Lyon Part-Dieu - La Verpillière

  • Le 1er train part à 6h08, 6h44, 7h14, 7h44, 8h44, 9h44, 11h44, 13h44, 14h44, 15h44, 16h44, 17h10, 17h44, 18h44, 19h44, 21h10 et 22h06,
    • Bilan 17 trains
    • Par rapport au Service 2011, il manque 10h40, 12h40, 16h14, 19h14 et 20h40. Mais création le soir de 2 trains 21h10 et 22h06 qui vont encadrer le train de 21h45 qui disparait.

Résultats : les usagers partant de La Verpillière

·         Qui veulent prendre la correspondance pour le TGV de Paris devraient soit partir 30 mn + tôt qu’avec le service 2011 (arrivée Perrache à 6h11), soit aller prendre le train à Bourgoin-Jallieu (auront-ils le droit de prendre gratuitement le trajet BJ-La Verp avec le train qui arrivera à 6h46 à Part-Dieu), soit prendre leur voiture,

·         Qui travaillent aux alentours de la gare de La Part-Dieu et qui visent une arrivée avant 9h devraient passer par la gare de Jean Macé et prendre un abonnement TCL en plus (!). Sera-t-il remboursé par la SNCF ?

Résultats : les usagers venant à La Verpillière

·         Qui veulent prendre le train l soir n’auront pas de train entre 19h44 et 21h10 (soit près d’1h30). Il n’y a pas d’alternative sérieuse depuis Perrache.

En liaison pour Perrache, il manque les trains en arrivée à Perrache à 14h41 et 19h41 et en départ de Perrache à 10h45 et 12h15 qui correspondent à la nouvelle plage de surveillance de la ligne.

La situation est encore + dramatique le week-end pour La Verpillière (pour ceux qui travaillent le samedi - les commerçants par exemple, ou qui veulent aller faire des courses sur Part-Dieu) :

  • En direction de P-D, il n'y a que 2 trains : arrivée 7h50 et 21h46, tous les autres sont sauf SDF, ou sans arrêt à La Verpillière,
    • Bilan 2 sur 13
  • dans le sens Lyon PD-Grenoble, il n'y a que 3 trains 7h14, 17h10 et 21h10. Les autres sont soit sauf SDF, soit sans arrêt à La Verpillière,
    • Bilan 3 sur 17

Résultats pour le week-end : Tous les usagers partant de La Verpillière qui travaillent aux alentours de la gare de La Part-Dieu devraient passer par la gare de Jean Macé et prendre un abonnement TCL en plus (!) sauf à être en phase avec le peu de trains prévus.

Bilan provisoire du Service 2012 / avant 2010

·         Pour la gare de La Tour du Pin :

o        Stabilité du service proposé. On « oublie » la perte de service en 2010 et 2011,

o        La gare retrouve ses liaisons avec le Nord Isère et Chambéry, et donc ses liaisons avec Lyon Part-Dieu.

·         Pour la gare de Bourgoin-Jallieu :

o        Légère hausse de 3% du service mais qui cache une perte de service en heures de pointes alors que des trains sont ajoutés en heures creuses !

o        Dégradation du service en relation avec Chambéry au détriment du bassin d’emploi que représente Bourgoin-Jallieu

·         Pour la gare de La Verpillière qui a eu la + forte croissance de fréquentation en 2010 :

o        Perte de 15 liaisons avec Lyon Part-Dieu, passe de 45 à 30,

o        Le week-end, perte complète des liaisons avec Part-Dieu à 5 exceptions près !

·         Pour les « petites gares » entre SAG et Grenoble :

o        Perte des 2/3 des liaisons avec Lyon. Ces usagers n’auront plus qu’un seul train pour aller travailler sur Lyon.

Conclusion provisoire :

·         Il faut que le train au départ de SAG direction Lyon Perrache (arrivée à 7h11) parte de Grenoble comme dans le service actuel,

·         Il faut que les trains au départ de Grenoble direction Lyon Part-Dieu (arrivée 6h46 et 8h46) s’arrêtent à La Verpillière,

·         Il faut que les trains au départ de Lyon Part-Dieu (départ à 16h14, 17h14, 18h10, 19h14 et 20h14) s’arrêtent à La Verpillière,

·         Il faut que le train au départ de Chambéry à 7h02 s’arrête à Bourgoin-Jallieu afin de ne pas pénaliser le bassin d’emploi local,

·         Il faut assurer une capacité suffisante en heures de pointe aux usagers pour qu’ils voyagent dans des conditions correctes : assis, toilettes accessibles, quelle que soit leurs gares départ/arrivée. Donc prévoir les arrêts du train de Chambéry à Bourgoin-Jallieu à 7h57 pour une arrivée à 8h20 à Part-Dieu, et l’arrêt du train de Grenoble à La Verpillière à 8h32 pour une arrivée à 8h50 à Part-Dieu.

Merci pour vos commentaires pour compléter cette analyse

 
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