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08/12/2012

Les trajets en voiture deux fois plus coûteux qu'en transport en commun

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transpor...

Par Lionel Steinmann | 07/12 | 16:40

Une étude commandée par une association d'usagers compare le prix au kilomètre de différents moyens de transports. Le train et le bus apparaissent nettement moins coûteux que l'automobile.

La Fnaut réhabilite la politique tarifaire de la SNCF. - AFP
La Fnaut réhabilite la politique tarifaire de la SNCF. - AFP

Utiliser la voiture, que ce soit pour des déplacements de proximité ou sur de longues distances, revient plus cher que ce qu'imaginent souvent les Français, et devrait inciter ceux-ci à se tourner vers les bus ou les trains. Telle est la principale conclusion d'une étude sur les coûts comparés des différents moyens de locomotion, que la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) a rendue publique en fin de semaine dernière.

La Fnaut prend soin de préciser que cette recherche ne prend en compte ni le coût économique réel (les transports en commun urbains sont largement subventionnés), ni les coûts socio-environnementaux comme ceux liés à la pollution. L'étude se place uniquement du point de vue du client. Et distingue les déplacements de proximité, définis par convention comme ceux de moins de 80 kilomètres, des trajets longue distance.

Le TER très économique

Dans le premier cas de figure, les TER (trains régionaux) apparaissent comme le moyen de transport le plus économique, avec un coût de 8 centimes par kilomètre pour le voyageur, suivi par les transports urbains (bus, métros et tramways), à 11,7 centimes. Quant à la voiture, qui représente 82 % du trafic, elle semble à première vue compétitive, avec un coût un peu inférieur à 10 centimes au kilomètre... si l'on s'en tient aux seuls coûts d'usage (essence, parking). Mais si l'on inclut l'achat, l'assurance et l'entretien, le coût grimpe à 27 centimes.

Même conclusion pour les déplacements longue distance : avec un taux de remplissage moyen de 1,7 passager (contre 1,3 pour les trajets de proximité), la voiture affiche selon l'étude commandée par la Fnaut un coût moyen de 6,5 centimes par kilomètre, en se référant aux seuls frais de péage et de carburants. Mais une appréhension complète des coûts fait grimper la facture à 19 centime. En comparaison, les transports collectifs apparaissent bien meilleur marché avec un coût moyen de 10 centimes le kilomètre.

Dans le détail, les déplacements par autocar (type Eurolines ou IDBus) affichent un coût moyen de 7 centimes, devant les trains Intercités (9 centimes) et les TGV (11 centimes). Dans l'aérien, le coût moyen ressort à 12 centimes au kilomètre, avec un point bas à 6 centimes pour les compagnies à bas coûts.

Pour l'instauration de péages urbains

« Le plus souvent, l'automobiliste ne prend en compte que le coût apparent d'usage de son véhicule, plaide Jean Sivardière, le président de la Fnaut. Du coup, il ne perçoit pas le bénéfice financier que l'usage du transport collectif pourrait lui apporter ». La Fnaut, qui milite de longue date pour les transports en commun, plaide donc pour une information accrue des automobilistes. Elle souhaite également que le coût d'usage des voitures soit accru, par l'instauration notamment de péages urbains

Au passage, la Fnaut réhabilite la politique tarifaire de la SNCF, qui fait partie des financeurs de l'étude au même titre qu'Eurolines, IDBus et les entreprises de transport en commun : « Le TGV est considéré comme cher à cause des tarifs de dernière minute et parce que les trajets sont effectués sur de longue distances. Mais les tarifs promotionnels et les abonnements sont très avantageux, si bien que le prix moyen du TGV n'est pas beaucoup plus élevé que celui d'un train classique ». L'association préconise là encore une meilleure information sur les tarifs réduits de la compagnie ferroviaire, comme les billets congés annuels, « que très peu de gens utilisent faute de les connaître ».

À noter  :

De 1970 à 2011, le prix d'achat des voitures a baissé de 20% en monnaie constante, mais le coût des carburants a lui augmenté de 60%, et celui de l'entretien de 78%.

 
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