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30/01/2015

Un chauffeur agressé, le réseau Ruban à l'arrêt

http://www.ledauphine.com/isere-nord/2015/01/30/un-chauff...

Photo illustration Le DL

Photo illustration Le DL

L’agression s’est déroulée ce matin sur une ligne scolaire Villefontaine/L’Isle-d’Abeau, sur le réseau Ruban. Vers 7h30, au volant de sa voiture, une mère accompagnant son fils arrivé en retard à l’arrêt de bus a tenté d’intercepter un bus en circulation avant de le suivre. Parvenant à l’arrêt de Vaulx-Milieu, l’adolescent a pu grimper dans le bus. Il a aussitôt agressé la conductrice, lui assénant un coup de poing, avant de quitter le véhicule. La victime et son employeur ont déposé plainte. Les chauffeurs ont décidé de faire jouer leur droit de retrait. Depuis la mi-journée, plus aucun bus ne circule.

Par V.W. | Publié le 30/01/2015 à 11:59

12/12/2014

Service 2015 : les usagers des cars TER ont été oublié !

Le nouveau service 2015 va bouger comme je vous l'ai relaté il y a quelques temps :

http://adut.20minutes-blogs.fr/archive/2014/11/21/service...

Malheureusement, les cars ne tiennent pas compte des modification des TER !

HORAIRES DU  14 DECEMBRE 2014 au 04 JUILLET 2015

6901 - St-Priest - St-Pierre de Chandieu - 14122014.xls

Plusieurs usagers nous ont remonté le manque de synchronisation entre le car et les TER de notre ligne !

Comment se fait-il que les cars partent tous une minute avant l'arrivée du train ?

Beau cafouillage !

Débuts difficiles dans le transport en car pour la SNCF, qui espère profiter de la loi Macron

http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/debuts-difficil...

 

12/12/14 à 16:52 Mis à jour le 12/12/14 à 17:22

La SNCF, qui a créé IDBUS il y a deux ans, compte sur la libéralisation du marché de l'autocar, inscrite dans la loi Macron, pour redresser les comptes de cette filiale lourdement déficitaire.

Ca sera l’un des effets les plus visibles de la loi Macron, qui devrait être votée début 2015 et permettre, dès cet été, de voyager en car partout en France. Les entreprises de transport de voyageurs en autocar, comme Transdev, qui opérait déjà des liaisons vers l’international (les seules autorisées jusqu’ici) via sa filiale Eurolines, ont d'ores et déjà promis d’ouvrir des dizaines de lignes à petits prix : 16 euros le trajet Paris-Lille ou 28 euros le Paris-Bordeaux. De quoi donner des sueurs froides à la SNCF, dont les Intercités et le TGV, déjà en perte de vitesse, vont être fortement concurrencés…

A vrai dire, la compagnie nationale s’était déjà positionnée sur le créneau des voyages en car en lançant, fin juillet 2012, sa filiale iDBUS, qui dessert aujourd’hui une vingtaine de villes en France et en Europe (Paris, Londres, Bruxelles, Milan, Turin, Barcelone…). Mais cette branche est lourdement déficitaire depuis sa création, d’après les comptes déposés au greffe : elle a perdu 16,6 millions d’euros en 2012 et 24,8 millions d’euros en 2013 (pour un chiffre d’affaires de 12 millions d’euros l’année dernière).

 

Le problème ? iDBUS aurait des taux de remplissage entre 60 et 70%, pas suffisants pour rentabiliser ses cars qui, par ailleurs, auraient été achetés, selon nos informations, à prix fort.  «Au départ, ils ont choisi du matériel flambant neuf, plus coûteux, raconte une source à la SNCF. Maintenant, ils font beaucoup plus attention, se fournissent plutôt sur le marché de l’occasion et font repeindre les bus en Espagne.» Autre lourde charge : le personnel. Loin de fonctionner en mode start-up, iDBUS emploie 222 personnes, dont 150 chauffeurs de bus et… 72 salariés au siège !

Reste que, grâce à la loi Macron, l’entreprise devrait pouvoir étoffer son réseau de dessertes, augmenter son trafic et son remplissage. Sa directrice générale Maria Harti espère ainsi atteindre l’équilibre en 2016. Mais la concurrence va être rude. Outre Eurolines, d’autres entreprises comme l’anglais low-cost Mégabus ou le français Starshipper sont sur les rangs. Pour se démarquer, iDBUS mise sur la qualité de son offre : des sièges «grand confort», avec prises électriques et surtout le wifi gratuit à bord. 

Emmanuelle Andreani

17:46 Publié dans Bus, SNCF, TER, TGV | Lien permanent | Commentaires (1)

 
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