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21/03/2015

Pic de pollution à Grenoble : le ticket unique mis en place ce samedi

http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/2015/03/20/p...

Le bassin grenoblois est à nouveau en alerte pollution depuis hier. Samedi 21 mars, la Métro met en place le ticket unique. Toute la journée vous pourrez voyager avec le même titre de transport sur le réseau TAG. C'est la deuxième fois en quatre jours que le dispositif est déclenché.          

  • France 3 Alpes
  • Publié le 20/03/2015 | 16:39, mis à jour le 21/03/2015 | 09:49
Depuis la veille, l'agglomération grenobloise est exposée à un dépassement des seuils de la réglementation européenne en matière de concentration de particules fines (50 microgrammes/m3). Ce vendredi 20 mars, l'ensemble des balises dépassent le seuil de 80 microgrammes/m3 sur tous les points de mesure de la Métropole.

La SMTC a décidé d'activer la mesure du ticket à l'unité valable toute la journée du samedi 21 mars sur le réseau TAG. 

Après sa validation, un ticket à l'unité, normalement valable une heure, donnera ainsi droit à une journée entière de libre circulation sur le réseau TAG.

Par ailleurs, la Metro annonce avoir saisi le Préfet de l'Isère pour la mise en oeuvre immédiate de la réduction de vitesse à 70 km/h sur l'ensemble du territoire de la métropole grenobloise. Une cellule de crise pourrait être mise en oeuvre avec les services préfectoraux.

16/03/2015

Le ticket à l'unité valable toute la journée sur le réseau TAG à Grenoble en raison de l'épisode de pollution en Isère

http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/2015/03/16/l...

Mardi 17 mars, les usagers des transports en commun de l'agglomération de Grenoble n'auront besoin de prendre qu'un seul ticket pour circuler toute la journée. Une opération lancée par la SMTC suite à la nouvelle vague de pollution qui touche les vallées alpines.

  • France 3 Alpes avec communiqué
  • Publié le 16/03/2015 | 17:46, mis à jour le 16/03/2015 | 17:53

La métropole grenobloise est exposée depuis aujourd'hui à des concentrations de particules fines supérieures à la réglementation européennes (50 microgrammes/m3).

Afin de sortir au plus vite de cette épisode de pollution, la SMTC a décidé de la mesure suivante pour la journée du mardi 17 mars 2015 : après sa validation, un ticket à l'unité, normalement valable une heure, donnera droit à une journée entière de libre circulation sur le réseau TAG.

Par ailleurs, Yann Mongaburu, président du SMTC, a saisi le Préfet de l'Isère "pour la mise en oeuvre de la réduction de vitesse à 70 km/h sur l'ensemble du territoire de la métropole grenobloise".

Quant aux automobilistes, pensez aux parking relais aux portes de la métropole : le tarif de votre titre de transport et du stationnement de votre véhicule sera de 1,5 € par personne ! 

11/03/2015

Ce que la SNCF prévoit de perdre face aux autocars

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/tran...

(Crédits : (c) Copyright Thomson Reuters 2012. Check for restrictions at: http://about.reuters.com/fulllegal.asp)

Fabrice Gliszczynski  |  10/03/2015, 7:05  -  497  mots

Selon une première estimation réalisée en interne à la SNCF, la concurrence des autocars prévue dans le projet de loi Macron entraînerait une perte de chiffre d'affaires de 200 millions d'euros pour la SNCF, dont 150 millions pour le TGV et 50 millions pour les trains intercités.

La facture de la concurrence des autocars prévue dans le projet de loi Macron s'annonce salée pour la SNCF. Selon nos informations, une première estimation de l'impact, réalisée il y a peu en interne à la SNCF évalue à 200 millions d'euros la perte de chiffre d'affaires (sur une base annuelle) pour l'entreprise ferroviaire, dont 150 millions d'euros pour le TGV et 50 millions pour les trains intercités. L'impact sur les TER n'était pas encore évalué. Interrogé, la SNCF n'a pas fait de commentaires

Ruée des autocars sur les routes françaises cet été

Aujourd'hui débattue au Sénat, le projet de loi devrait entraîner l'ouverture d'une centaine de nouvelles lignes par autocar dès son entrée en vigueur, probablement en juillet. Les grandes lignes radiales reliant Paris à de grandes métropoles régionales mais aussi les liaisons transversales entre grandes villes régionales sont en effet la cible des opérateurs de bus.
La SNCF estime en effet qu'en raison de la distance minimale fixée par le projet de loi pour pouvoir ouvrir librement une ligne autocar (100 kilomètres pour l'instant, mais un amendement pour relever ce seuil devrait être débattu au Sénat) l'offre de transport en autocar concurrencera 75% des lignes intercités. En Allemagne, où ce seuil a été fixé à 50 kilomètres, la libéralisation des services en autocar a davantage impacté le trafic de deuxième des ICE de la Deutsche Bahn que les trains régionaux. La perte de chiffre d'affaires pour le géant allemand s'est élevée à 120 millions d'euros.

TGV et Intercités mal en point

Concurrencée par le covoiturage et par les compagnies aériennes (Hop Air France se prépare à lancer une nouvelle tarification agressive), la SNCF se serait bien passée de cette nouvelle concurrence pour les TGV et les trains intercités. Pour le TGV, cette nouvelle donne intervient alors que la marge opérationnelle se réduit comme peau de chagrin au fur et à mesure que les péages augmentent. Ces derniers vont encore progresser de 800 millions d'euros entre 2014 et 2020, après une hausse de 800 millions au cours des six dernières années.

Pour Intercités, dont toutes les lignes, à part Paris-Toulouse et Caen-Cherbourg qui tutoient l'équilibre, sont dans le rouge, la perte d'une cinquantaine de millions d'euros de chiffre d'affaires correspondrait à plus de 7% des recettes commerciales. Pour anticiper l'arrivée de la concurrence, SNCF a lancé une grille tarifaire très agressive et innovante avec l'ouverture de tarifs réduits de 50% entre J-5 et J-2 avant le départ.

Création de gares routières pour la Gares & Connexions?

La concurrence autocar fait également cogiter Gares & Connexions, la branche de la SNCF qui porte les projets d'investissement des gares avec les collectivités locales. Selon nos informations, la possibilité de créer des zones d'accueil des bus dans les gares, voire la création de gares routières est à l'étude.

 
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