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22/05/2018

Grenoble - Voiron : des trains bloqués à la suite d’un incident électrique

https://www.ledauphine.com/isere-sud/2018/05/22/des-train...

Gare de Voiron. Photo Archives Le DL

Gare de Voiron. Photo Archives Le DL

Une rupture d’alimentation électrique sur deux postes d’aiguillage contrôlant le trafic ferroviaire entre Grenoble et Moirans d’une part, et Grenoble et Chambéry d’autre part, cause actuellement d’importantes perturbations.

Deux TGV sont bloqués, dont l’un à Voiron, la régulation des trains aux abords de Grenoble n’étant plus opérationnelle depuis 10 h 30.

La SNCF indique que des travaux sont en cours et  que la circulation des trains pourrait reprendre à partir de 13 heures.

Publié le 22/05/2018 à 12:24

20/01/2018

À la suite d’une panne d’aiguillage, à Pressins L’Adut interpelle la SNCF, qui ne fera aucun geste financier

Bonjour,

Veuillez-trouver ci-joint l'article du Dauphiné Libéré paru le 11 janvier 2018 au sujet de l'indémnisation que l'ADUT avait demandé à la SNCF sur la panne d'aiguillage.

20180111 - À la suite d’une panne d’aiguillage, à Pressins L’Adut interpelle la SNCF, qui ne fera aucun geste financier.pdf

 

13/12/2017

SNCF: nouvel espace d'innovation numérique à Lyon

Bonsoir,

Malheureusement encore un gadget de plus avec l'argent du contribuable au lieu de se recentrer sur les fondamentaux d'un service public : la ponctualité l et surtout la COMMUNICATION la bête noire de la SNCF.

Rien ne sert de courir mais faut-il arriver à l'heure et tous ensemble car pour l'instant c'est une toute petite minorité (TGV) qui a le droit d'arriver à toute vitesse et tous les autres (le peuple avec le TER qui doit se coltiner les retards, les aléas, les informations contradictoires etc...

Au lieu d'avoir des dizaines de Système d'informations avec de multitudes de site Web il serait mieux d'avoir un seul canal d'information solide et fiable que chaque voyageurs puissent compter.

Exemple parfait ce matin ou sur un site ça marche :

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/gares/87723...

05h55 LYON PERR. Afficher la desserte du train et les services à bord 887304 Train TER B
06h18 LYON P DIEU Afficher la desserte du train et les services à bord 17600 Train TER B
06h26 LYON PERR. Afficher la desserte du train et les services à bord 887300 Train TER B
06h33 ST ANDRE GAZ Afficher la desserte du train et les services à bord 887301 Train TER A
06h41 LYON P.DIEU Afficher la desserte du train et les services à bord 18540 Train TER B

Alors que sur 2 autres sites on a encore le car de 00:05 de la veille qui s'affiche :

https://www.gares-sncf.com/fr/gare/frhey/bourgoin-jallieu...

http://www.ter-sncf.mobi/station/detail?uic=87723429&...

  39551 00:05 GRENOBLE Délai indéterminé bus

Et c'est souvent comme ça !

Eric

 

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/12/12/97002-2017121...

La SNCF a inauguré mardi à Lyon un nouvel espace consacré à l'innovation numérique, où se côtoient cheminots et "startupers" pour inventer et mettre au point des solutions innovantes en matière de transports. C'est le quatrième "Espace 574" de l'entreprise publique, après ceux de Nantes, Saint-Denis et Toulouse, en attendant Lille l'année prochaine. Installé sur deux niveaux dans une tour faisant face à la gare de la Part-Dieu, il doit accueillir en permanence une cinquantaine de personnes.

Les espaces 574, dont le nom fait référence au record de vitesse sur rail détenu par la SNCF, accompagnent la compagnie "dans la troisième étape de sa +digitalisation+, celle où le numérique impacte en profondeur tous les compartiments de l'entreprise". "Ils ne doivent pas devenir des usines à gadgets", a mis en garde Patrick Jeantet, PDG de SNCF Réseau, lors de la cérémonie. "Les 574 doivent être un point de rencontre entre des innovateurs et le monde industriel." "Le système ferroviaire de demain sera entièrement automatisé. On ne supprimera pas ainsi entièrement les incidents comment celui que vient de connaître la gare Montparnasse, mais on va les réduire substantiellement, peut-être de 3 à 4 par an à 3 à 4 tous les dix ans", a-t-il expliqué.

Pour ce faire, la SNCF va devoir "standardiser" ses équipements et "industrialiser" ses processus, alors que ses installations sont très hétérogènes. "A Montparnasse, on a conservé pour des raisons budgétaires le système informatique de 1989. A la SNCF, on considère que c'est assez jeune puisqu'on opère des aiguillages de 1937", a plaisanté M. Jeantet, en relevant qu'au regard de l'évolution des technologies, ces installations étaient totalement dépassées.

La SNCF prévoit de consacrer 900 millions d'euros sur les trois prochaines années à sa transformation numérique. Elle a ouvert 14 chantiers (internet des objets, "big data", "cloud computing"...) sur lesquels planchent 350 collaborateurs. Elle compte accompagner les jeunes sociétés accueillies aux 574 en leur apportant du capital, en les conseillant ou en leur passant commande.

Le Figaro.fr avec AFP
 
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