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24/10/2012

Grève du mercredi 24 au vendredi 26 octobre 2012 : Demandez le programme

[Mis à jour le Mercredi 24 octobre 2012]

Bonsoir,

Depuis hier, la SNCF a rajouté la journée de jeudi 25 octobre. Faites attention à la lecture des documents mis à la disposition par la SNCF : le Mercredi indique les trains supprimés alors que le jeudi indique les trains en circulation. Ne vous trompez pas !

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Ligne 01 : Grenoble - Bourgoin-Jallieu - Lyon

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

Circulation presque normale Mercredi sauf Le 14h44 au départ de Lyon Part Dieu et à destination de Grenoble est supprimé.

Pour le Jeudi : (Mis à jour le 24 octobre à 17h par la SNCF)

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

les choses se corsent, en effet les premiers trains au départ de Grenoble ou de St André le Gaz sont supprimés. C'est surtout ces derniers en direction de Perrache qui subissent le plus de suppression.  Attention la SNCF affiche les trains qui circulent.

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Ligne 54 : Chambéry - Lyon

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

Les savoyards auront un petit moment de répit le mercredi avant d'avoir des perturbations le jeudi.

Nous pouvons souligner le quasi remplacement des trains par des bus ou alors aucun trains. Résultat il vous faudra au moins 30mn de Pont de Beauvoisin par bus pour rejoindre La Tour du Pin ou la vous attendrez un des trains de Grenoble qui ne sera pas supprimé. Car certains bus font des directs Chambery-Lyon comme le 7h50. Comme si il n'y avait personne qui habitait entre St André le Gaz et Chambery.

Pour le retour ce n'est pas mieux un train à 14h40 et un autre à 18h40 avec 2 cars très proches très tôt dans l'après midi 16h10 et 16h40 au départ de La Tour du Pin. Dommage qu'il n'y ait pas de retour intermediaire correspondant aux heures de travail. Pourquoi le 16h40 de LPD à Chambery fait un trajet direct sans s'arrêter ?  Pas de 15h40 de 16h40 ni de 17h40 sacré trou pour rentrer chez soi.

Des cars directs qui ne s'arrêtent pas entre Lyon et Chambery ne servent pas à grand chose et donc ne remplissent pas leur mission de service public.

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62 Grenoble - St André-le-Gaz - Mercredi 24 Octobre

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

Nous avons affaire à beaucoup plus de suppressions.

En effet au départ de Grenoble Université Gières les trains suivants sont supprimés :

12h35 14h35 15h35 16h51 17h35 17h51 18h51 19h21 ce qui correspond qu'a des omnibus éffectuant toutes les gares. Il n'est pas bon d'être étudiant. Par contre les trains intercités ne sont pas évoqués donc pas touchés.

et pour Jeudi :

http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Rhone_Alpes/Tri...

Attention pour le jeudi, seuls les trains qui circulent sont indiqués. Pas bien pratique pour s'y retrouver d'un jour à l'autre.

Bon courage à tous,

Eric

 

La grève à la SNCF tombe au plus mauvais moment pour la direction de l'entreprise

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transpor...

 Par Lionel Steinmann | 24/10 | 07:00

 Les quatre principaux syndicats de l'entreprise (CGT, Unsa, SUD et CFDT) appellent à cesser le travail à partir de ce soir et jusqu'à vendredi matin pour obtenir des concessions sur l'emploi et les salaires. Seuls 70 % des TGV et deux tiers des TER devraient circuler.

 La grève va commencer alors que le gouvernement doit annoncer les grands axes de sa réforme ferroviaire (ci-dessus, en octobre 2010, à la gare Saint-Lazare). - PATRICK KOVARIK /AFP

La grève va commencer alors que le gouvernement doit annoncer les grands axes de sa réforme ferroviaire (ci-dessus, en octobre 2010, à la gare Saint-Lazare). - PATRICK KOVARIK /AFP

La grève qui démarre ce soir à 19 heures à la SNCF jusqu'à vendredi matin devrait provoquer des perturbations notables dans la circulation des trains. La direction prévoit d'assurer en moyenne seulement 70 % des TGV, à l'exception des TGV Est, des Thalys et des Eurostar, où le trafic sera normal. Un peu plus de la moitié des Intercités et deux tiers des trains régionaux (TER) devraient circuler demain. En Ile-de-France, 7 trains sur 10 sont prévus en moyenne aux heures de pointe, avec un trafic normal ou « proche de la norm ale » sur les RER A, B et E.

Pour la direction de l'entreprise et son président, Guillaume Pepy, ce mouvement tombe particulièrement mal. Le gouvernement doit en effet annoncer dans les jours à venir (très probablement le 30 octobre) les grands axes de sa réforme ferroviaire. Cet arbitrage, la SNCF l'attend depuis plus d'un an. En 2011, les assises du ferroviaire avaient acté la nécessité de réunifier la gestion de l'infrastructure, aujourd'hui séparée entre la compagnie ferroviaire et Réseau Ferré de France, le propriétaire du réseau. Les deux entités se livrent depuis à un farouche lobbying afin d'obtenir des pouvoirs publics cette nouvelle mission.

« Entreprise exemplaire »

Ces dernières semaines, la tendance à une décision favorable à la SNCF se dessinait nettement. Le nouveau schéma la placerait en clef de voûte du système, à la fois opérateur mais également responsable de l'entretien du réseau pour le compte de tous les acteurs qui l'utiliseront. Pour mériter cette place centrale et faire taire ceux qui critiquent par avance son omnipotence, la SNCF se doit donc d'être irréprochable. Ces derniers temps, elle s'est appliquée à se poser en « entreprise exemplaire », comme le pointait Guillaume Pepy devant la presse le mois dernier, par exemple sur l'emploi, en annonçant un millier de recrutements supplémentaires en 2012.

La grève vient ternir le tableau, surtout que Guillaume Pepy prétendait le mois dernier que «  la culture de la négociation progresse » à la SNCF. De quoi crisper la direction : dans la dernière ligne droite, elle redoute les grains de sable qui pourraient pousser le gouvernement à reconsidérer ses décisions. La divulgation en début de semaine d'une enquête de l'UFC-Que Choisir indiquant une chute de 10 points de la satisfaction des clients en six ans est, elle aussi, arrivée au mauvais moment.

Les syndicats n'ignorent pas ce contexte. Et ils comptent bien en jouer pour obtenir des concessions, que ce soit en termes d'emploi ou de salaire. Sur ce point, le signal est envoyé aussi bien à Guillaume Pepy qu'à Frédéric Cuvillier, son ministre de tutelle. A cela s'ajoute un second message : une réforme qui viendrait écorner trop sensiblement leurs conditions de travail au nom de la compétitivité ne se fera pas sans conflit.

LIONEL STEINMANN

22/10/2012

Aléas du 22 au 28 octobre 2012

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