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17/04/2014

Les câbles SNCF sous surveillance

http://www.larepublique77.fr/2014/04/17/les-cables-sncf-s...

Un exercice grandeur nature a associé les élèves de l'Ecole des officiers de la gendarmerie de Melun et la SNCF sur le thème du vol des métaux

Dernière mise à jour : 17/04/2014 à 12:43

Il faut penser à protéger le site de vol pour  des indices utiles à l'enquêteIl faut penser à protéger le site de vol pour des indices utiles à l'enquête

La SNCF répertorie 30,000 km de voies et malheureusement subit sur l’ensemble du territoire national 200 vols et larcins par mois, dont 75 % sur les voies en ligne, représentant 145 000 minutes de retard dûs aux vols et d’un préjudice de 35 millions d’euros, ainsi qu’une désorganisation complète du réseau et du trafic.

Le vol des métaux est fructueux pour les voyous, et particulièrement du cuivre qui se revend autour de 6.000 € la tonne.

La gendarmerie nationale en partenariat avec la SNCF, met « le paquet » pour la surveillance des axes ferroviaires. Elle compte sur 90 hélicoptères équipés de caméras thermiques et surtout le maillage des brigades de gendarmerie partout en France, et aussi sur les 2800 agents de sécurité SNCF.

La formation spécialisée de police judiciaire pour 30 futurs officiers de gendarmerie, avec le concours des agents SNCF, a pour but de déclencher dès l’alerte les réflexes permettant de protéger les scènes de vols pour permettre un bon travail de l’identité judiciaire.

Avec le centre national de formation de police judiciaire de Fontainebleau, l’exercice de cette semaine était une véritable enquête au départ de Melun jusqu’à l’interpellation des « voleurs » avec de grands moyens hélico, vedette fluviale et plongeurs, camion de l’identité judiciaire, prises d’empreintes, relevés d’ADN, et tous objets permettant l’identification des malfrats.

A noter qu’ en prévention la SNCF, change progressivement les câbles en matériaux aussi performants mais moins recherchés que le cuivre, voulant ainsi stopper ces exactions qui perturbent les usagers. et professionnels du rail.

14/04/2014

Aléas du lundi 14 au dimanche 20 avril 2014

Déposez un commentaire afin de signaler un retard, un dysfonctionnement. Lors d'un grand clash comme une panne de train bloquant la circulation, vos commentaires déposés permettront de tenir informé chaque usager au fil de l'eau. Bonne semaine à chacun.

12/04/2014

Accidents de trains : les conducteurs préparés

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/Faits-...

12/04/2014 05:38

Jeudi, après l'accident de Saint-Aoustrille, le conducteur du train a été pris en charge par une cellule psychologique.

Les conducteurs de train ont la hantise de l’accident ou du suicide sur les voies. Ils sont préparés à ces situations qui restent très traumatisantes.

 D'après les chiffres de la SNCF, tout agent de conduite subit, une fois au moins dans sa carrière, un accident de personne. Comme l'accident ferroviaire qui a causé la mort à un automobiliste à Saint-Aoustrille, jeudi matin (NR d'hier).

Une politique de prévention et de suivi

Pour Marie-Pierre Séveryns, responsable du Pôle de soutien psychologique de la SNCF, et docteur en victimologie, qui s'exprimait sur le site Slate. fr, « le fait de provoquer la mort de quelqu'un dans le cadre de son activité professionnelle, même si c'est de manière involontaire, provoque nécessairement un choc psychologique grave ». Aujourd'hui le traumatisme est établi et reconnu par l'entreprise. « Il est pris en compte depuis une vingtaine d'années, explique ainsi un cheminot. Nous disposons d'un numéro de téléphone que nous pouvons appeler pour les situations difficiles comme, par exemple, les agressions. Mais dans le cas d'un accident ou d'un suicide sur les voies, l'apport d'une aide psychologique est plus récent. »
C'est, en effet, en 1994 que la SNCF s'est engagée dans une politique de prévention et d'accompagnement psychologique pour ses agents soumis à des situations potentiellement stressantes ou traumatiques. Les conducteurs, lors de leur formation initiale, abordent ce thème. On leur apprend le freinage de sécurité du train, puis à donner l'alerte au centre de régulation et aux secours. L'aspect psychologique n'est pas non plus oublié. Ainsi, le conducteur en cas d'accident a tendance à dire « J'ai tapé. » On lui dit que c'est le train qui a « tapé ».
Malgré tout, un conducteur confronté à ce genre de situation est relevé de son service et considéré comme victime d'un accident du travail. Il est, en général, arrêté plusieurs jours. Lorsqu'il reprend son service, il est accompagné par un cadre. Mais il arrive que certains cheminots, très touchés psychologiquement, soient arrêtés très longuement.

J.-F.L.
 
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