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05/07/2015

SNCF : deux ans après Brétigny, les failles de la maintenance réseau

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/07/04/sncf-le...

LE MONDE ECONOMIE | 04.07.2015 à 10h12 • Mis à jour le 04.07.2015 à 15h36 | Par Philippe Jacqué
 
Chantier de modernisation d'une voie ferrée à Neuville-sur-Oise (Val-d'Oise). Chantier de modernisation d'une voie ferrée à Neuville-sur-Oise (Val-d'Oise). © Marlene Awaad/IP3

Les travaux de régénération ou d’extension du réseau ferroviaire n’ont jamais été aussi nombreux. Cet été ils se multiplieront encore à travers toute la France. Malgré cela, le réseau ferroviaire poursuit son vieillissement, ce qui sollicite encore plus les équipes de maintenance du groupe public.

Dans ce contexte – deux ans après l’accident de Brétigny-sur-Orge, qui avait fait le 12 juillet 2013 sept morts et soixante-dix blessés –, l’Etablissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) lance un pavé dans la mare. Dans un audit de contrôle de la politique de maintenance de SNCF Réseau, le gestionnaire des voies ferrées, l’autorité indépendante pointe une série de « dysfonctionnements » et de « fragilités » du système de maintenance.

Révélé par la lettre d’information spécialisée Mobilettre, ce document encore provisoire d’une cinquantaine de pages – que Le Monde a pu consulter – s’appuie sur une série d’observations et d’entretiens à tous les niveaux de l’entreprise publique. Pour l’EPSF, les faits relevés « mettent en exergue une faiblesse de l’efficacité du système de gestion de la sécurité ».

Un rapport sévère

L’enquête se concentre sur six grands champs de la maintenance du réseau et met en évidence une grande série de problèmes : niveau d’efficacité « douteux » des contrôles techniques des travaux, « absence de connaissances techniques et organisationnelles essentielles à l’activité de la maintenance », « faible fiabilité des bases de données du patrimoine ferroviaire », « phénomène...

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